Ein kurzes Tutorial zu den grundlegenden Funktionen von NavimetriX finden Sie unter Erste Schritte.

Die NavimetriX-Oberfläche wurde so gestaltet, dass sie klar, intuitiv und schnell zu bedienen ist, ob auf einem Computer, Tablet oder Smartphone. Hier ist eine vollständige Beschreibung, Abschnitt für Abschnitt:

- Oben rechts

• • ⚙ Einstellungen-Symbol: öffnet das Einstellungen-Panel
  • 👤Konto-Symbol: ermöglicht es Ihnen, sich bei Ihrem NavimetriX-Konto anzumelden, ein Konto zu erstellen oder Ihr Passwort zurückzusetzen.
  • ? Hilfe-Symbol: Öffnet die Website der Anwendung im Bereich Häufig gestellte Fragen (FAQ).

- Oben links

☰ Hamburger-Menü: bietet Zugang zu den wichtigsten Listen der Anwendung:

• • GRIB-Dateien
  • POIs Points of Interest
  • ZOIs Zu vermeidende Zonen, d.h. Verkehrstrennungsgebiete
  • Routen
  • Routenberechnungen
  • AIS-Ziele

- Unten links

• • Karten-Maßstab
  • Geladene GRIB-Datei, zum Beispiel: GFS 0.25° 20251007 00Z +384
    • • GFS-Modell
      • 0,25°-Raster, ungefähr 26 km
      • Von der NOAA am 7. Oktober 2025 veröffentlicht
      • Berechnet um Mitternacht UTC, wir beziehen uns auf den 0-Stunden-Lauf oder 00Z.
      • Enthält 384 Stunden ab dem 00Z-Lauf. Wenn Sie +36 sehen, bedeutet dies, dass die ersten 36 Stunden dieser GRIB-Datei vom 00Z-Lauf stammen, während die folgenden Stunden vom vorherigen Lauf stammen, dem 18Z-Lauf vom 6. Oktober. Dies gibt Ihnen Zugang zu den neuesten Daten des Laufs, ohne auf die Berechnung des gesamten Laufs warten zu müssen. Beim GFS spart dies etwa 3 Stunden.

- Darunter: die Zeitleiste

• • Zeigt alle Stunden an, die von der aktuell geladenen GRIB-Datei abgedeckt werden.
  • Jeder weiße Punkt auf der Zeitleiste entspricht einem Zeitschritt in der GRIB-Datei.
  • Die Zeit, die direkt darüber angezeigt wird, zeigt die aktuelle Position der Zeitleiste an.
  • Wenn Sie auf diese Zeit klicken/tippen, springt die Zeitleiste zu "Jetzt" und die Sekunden laufen durch (was Ihnen anzeigt, dass Sie sich in der aktuellen Zeit befinden)
  • Sie können:
    • • Die Zeitleiste mit dem Finger oder der Maus verschieben,
      • Auf eine Stelle klicken/tippen, um direkt zu einer bestimmten Zeit zu springen.

• • Die angezeigten Daten der GRIB-Datei entsprechen dann der ausgewählten Zeit.
  • Wenn eine Routenberechnung angezeigt wird, bewegt sich das Boot zur ausgewählten Zeit entlang seiner Trajektorie.
  • Unten rechts werden die Koordinaten des Fadenkreuzes in der Bildschirmmitte angezeigt.

- Unten rechts: die drei orangefarbenen runden Schaltflächen

• • Aktions-Schaltfläche (+)
    • • Eine GRIB-Datei herunterladen,
      • Einen POI hinzufügen,
      • Eine ZOI erstellen
      • Eine Route erstellen,
      • Eine Routenberechnung durchführen.
      • Eine neue Messung hinzufügen

• • Boot-Schaltfläche
    • • Zentriert die Karte auf die Position des Bootes.
      • Langes Drücken: zentriert und zoomt automatisch für eine nähere Ansicht heran — ideal für die Navigation.

• • Ebenen-Schaltfläche
    • • Karten-Bereich: Ermöglicht die Auswahl des angezeigten Kartentyps:
        • • OpenStreetMap (Standard)
          • Bing Satellite
          • Echtzeit-Satellitenbilder
          • Geogarage: Seekarten, falls verfügbar.
    • • GRIB-Anzeige-Bereich
        • • Ermöglicht die Auswahl der anzuzeigenden Wetterparameter:
            • • Hintergrundfarbe,
              • Windfahnen,
              • Isobaren
              • Wetterkarten
              • Stromatlas (SHOM)
              • Zusätzliche Daten je nach geladenem Modell.
          • Fadenkreuz (Dropdown-Menü): Bildschirmmitte (Standard), deaktiviert, GPS-Position, POI.
    • • Anzeige-Bereich
        • • Ermöglicht das Ein- oder Ausblenden folgender Elemente:
            • • Gezeiten
              • Wetterstationen
              • POIs,
              • AIS-Ziele
              • Blitze, Gewitter
              • Regenradar
              • Isochronen
              • Laylines
              • Breiten-/Längengradgitter
              • Auto-Messung

- Auf der Karte

• • Fadenkreuz in der Bildschirmmitte.
    • • Orange wenn auf See
      • Blau wenn an Land Die Koordinaten des Fadenkreuzes werden unten rechts angezeigt.

• • Daten der GRIB-Datei am Fadenkreuz zur Zeit der Zeitleiste

• • Gezeitensymbole weltweit
    • • Rot: Ebbe.
      • Grün: Flut. Ein Klick auf ein Symbol öffnet die Gezeitendetails mit den direkt in der Anwendung berechneten Zeiten und Höhen.

• • Sperrzonen
    • • Rote Polygone, wie z.B. Verkehrstrennungsgebiete (TSS) oder Offshore-Windparkgebiete

• • Points of Interest (POIs)
    • • in Orange

Wie synchronisiert man?

Damit NavimetriX auf zwei oder mehr Geräten synchronisiert wird, müssen Sie:

1. Das Premium-Abonnement abgeschlossen und ein NavimetriX-Konto erstellt haben
2. Geräte haben, die mit dem Internet verbunden sind (WLAN, Mobilfunk oder Satellit).
3. Auf allen Geräten mit dem gleichen NavimetriX-Konto angemeldet sein

Welche Elemente werden synchronisiert und welche nicht?

Die meisten Einstellungen werden synchronisiert, mit einigen Ausnahmen:

Synchronisiert

• Alle Anwendungseinstellungen, außer:
  • Die verwendete Sprache
  • Der Prozentsatz der Anzeigegröße
  • Die Instrumentenkonfiguration (die an die Bildschirmgrößen angepasst werden muss)
  • Interne oder NMEA GPS-Quelle (GPS & NMEA)
• Ohne Ausnahme
  • POIs, Routen, Routenberechnungen, Routing-Tabellen, Statistiken, KI-Briefing, Eingabedaten
  • Bildschirmanzeige von Karten, GRIBs, POIs, Gezeiten, AIS-Zielen, Routing-Isochronen

Teilweise synchronisiert

• GRIB-Dateien

Heruntergeladene GRIB-Dateien erscheinen in der GRIB-Liste auf allen Geräten. Wenn eine GRIB-Datei auf einem Gerät heruntergeladen oder aktualisiert wird, folgt ein abgedunkeltes Aktualisierungssymbol. Wenn ein neuer Lauf für diese GRIB-Datei verfügbar ist, wird dieses Symbol aktiviert.

Auf anderen Geräten wird die Liste der heruntergeladenen GRIBs angezeigt, gefolgt von einem aktivierten Download-Symbol. Der Inhalt der GRIBs muss dann manuell heruntergeladen werden.

• Geogarage-Karten

Das Geogarage-Konto wird auf allen Geräten synchronisiert.
Geogarage-Kartendaten werden nicht synchronisiert: Karten müssen auf jedes Gerät heruntergeladen werden.

Bevor Sie uns schreiben, schauen Sie bitte zuerst in die FAQs -- dort finden Sie wahrscheinlich die Antwort auf Ihre Frage 😉.
Sie müssen nicht alle FAQs einzeln durchsuchen: Sie können innerhalb der FAQs suchen, also nutzen Sie gerne die Suchleiste!

• Wenn Sie die App verwenden, nutzen Sie bitte die Menüoption "Kontaktieren Sie uns" in den Einstellungen. Es wird automatisch eine E-Mail mit einigen technischen Daten und einer "Log"-Datei im Anhang (*) vorbereitet, die uns bei der Beantwortung helfen wird. Bitte seien Sie in Ihren Fragen so genau wie möglich und zögern Sie nicht, Screenshots anzuhängen.

• Andernfalls nutzen Sie bitte das Kontaktformular auf dieser Website.

(*) Unter Windows und macOS können Sie die Log-Datei manuell hinzufügen, falls sie nicht an die E-Mail angehängt ist. Sie finden sie hier:

• Windows:

C:\Users[Ihr Benutzername]\AppData\Local\Soft4Sail\NavimetriX\logs\navimetrix.log

• macOS:

~/Users/[Ihr Benutzername]/Library/Containers/navimetrix/Data/Library/Application Support/Soft4Sail/NavimetriX/logs/navimetrix.log

📘 Dieses Glossar fasst die wichtigsten Begriffe zusammen, die in der NavimetriX-Anwendung und in den FAQs verwendet werden. Es hilft den Nutzern, Konzepte rund um Navigation, Routenberechnung und Seewetter besser zu verstehen.

Kurs über Grund (COG)

Die tatsächliche Bewegungsrichtung des Bootes über dem Meeresgrund, ausgedrückt in Grad bezogen auf rechtweisend Nord. Er unterscheidet sich vom Kompasskurs, wenn eine Abdrift durch Wind oder Strom vorliegt.

Geschwindigkeit über Grund (SOG)

Die tatsächliche Geschwindigkeit des Bootes relativ zum Grund (nicht zum Wasser). Wird per GPS berechnet und berücksichtigt den Einfluss von Strömungen.

Steuerkurs (HDG)

Die Richtung, in die der Bug des Bootes zeigt, gemessen bezogen auf rechtweisend oder missweisend Nord.

Wahrer Windwinkel (TWA)

Der Winkel zwischen der Bootsachse und der wahren Windrichtung. Er wird aus dem scheinbaren Wind und der Bootsgeschwindigkeit berechnet.

Wahre Windgeschwindigkeit (TWS)

Die aus dem scheinbaren Wind und der Bootsgeschwindigkeit abgeleitete Windgeschwindigkeit. Sie repräsentiert die tatsächliche Windstärke auf der Meeresoberfläche.

Scheinbarer Windwinkel (AWA)

Der an Bord empfundene Windwinkel, beeinflusst durch die Bootsbewegung. Gemessen bezogen auf die Bootsmittellinie.

Scheinbare Windgeschwindigkeit (AWS)

Die am Boot empfundene Windgeschwindigkeit, die sich aus der Kombination von wahrem Wind und Bootsgeschwindigkeit ergibt.

Geschwindigkeit zum Ziel (VMG)

Die nutzbare Komponente der Bootsgeschwindigkeit, die den effektiven Fortschritt zum Ziel oder gegen den Wind anzeigt.

Nächster Annäherungspunkt (CPA)

Der Punkt, an dem zwei Schiffe sich auf der Grundlage ihrer aktuellen Kurse und Geschwindigkeiten am nächsten kommen werden.

Zeit bis zum CPA (TCPA)

Die verbleibende Zeit bis zum Erreichen des CPA, verwendet zur Kollisionsvermeidung und für AIS-Alarme.

Peilung

Der Winkel zwischen Nord und der Richtung eines beobachteten Objekts vom Boot aus. Wird verwendet, um die relative Position eines Ziels oder einer Küstenlinie zu bestimmen.

Wassertiefe

Die Wassertiefe unter dem Kiel, gemessen mit einem Echolot. Ein wichtiger Parameter für die sichere Navigation.

Wegpunkt (POI / Waypoint)

Ein geografischer Punkt, der zur Definition einer Route oder einer Schlüsselposition verwendet wird. In NavimetriX repräsentieren POIs diese Wegpunkte.

GRIB-Datei (Gridded Binary)

Ein Standarddateiformat mit numerischen Wettervorhersagen (Wind, Wellen, Druck, Temperatur usw.).

Isochrone

Eine Kurve, die alle möglichen Bootspositionen zu einem bestimmten Zeitpunkt gemäß den vorhergesagten Wetterbedingungen verbindet.

Routenberechnung

Die Berechnung einer optimalen Route unter Berücksichtigung von Wind, Wellen, Strömungen und der Leistung des Bootes.

Polardiagramm

Eine Leistungskurve, die die Bootsgeschwindigkeit als Funktion von Windwinkel und Windstärke zeigt. Sie bildet die Grundlage für die Routenberechnung.

Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA)

Die vorhergesagte Ankunftszeit am Ziel, berechnet aus der verbleibenden Distanz und der Durchschnittsgeschwindigkeit.

Seegang

Eine Beschreibung der Wellen und Dünung (Höhe, Richtung, Periode). Wird zur Bewertung von Komfort und Sicherheit bei der Routenberechnung verwendet.

Dünung

Ein regelmäßiger Wellenzug, der durch entfernte Winde erzeugt wird. Sie unterscheidet sich vom Windseegang, der lokal entsteht.

Signifikante Wellenhöhe

Die durchschnittliche Höhe des höchsten Drittels der Wellen, der Hauptindikator für die allgemeinen Seebedingungen.

Strömungen

Wasserbewegungen, die durch Gezeiten oder Ozeanzirkulation verursacht werden. Sie beeinflussen die Geschwindigkeit und die Trajektorie des Bootes.

Gezeiten

Schwankungen des Meeresspiegels, die durch die Gravitationsanziehung von Mond und Sonne verursacht werden. Sie beeinflussen die Wassertiefe und die Küstenströmungen.

Q4 2025

• Entfernungsmessung - ✓
• Zonen bearbeiten (eingeschränkt, langsam, Info) - ✓
• Isobaren-Neugestaltung - ✓
• Anzeige aller Wetterparameter - ✓
• Routenplan - ✓
• Daten entlang der Routenberechnung - ✓
• Meteogramm im Rasterformat - ✓
• Alarme - ✓
• Multi-GRIB-Routenberechnungen - ✓
• "In situ"-Daten - ✓
• NKE-Schnittstelle - ✓
• Autopilot-Steuerungsschnittstelle - ✓
• Laylines - ✓
• Demo-Modus - ✓

Q1 2026

• Linux - ✓
• Multi-GRIB-Routenberechnung - ✓
• Routenverfolgung - ✓
• Regattaverfolgung - ✓
• AIS über Internet - ✓
• NMEA über USB - ✓
• Import von GRIB-Dateien Dritter
• SHOM Stromatlas - ✓
• Automatische Routing-Wiedergabe (Play-Taste) - ✓
• Vollbildmodus

Q2 2026

• CMap-Karten
• Doppelbildschirm-Modus
• Polardiagramm-Editor
• Satellitenbilder - ✓
• Isobarenkarten - ✓
• Regenradar - ✓
• Avurnav
• Ensemble-Routing - ✓
• Sicherheitsmodus
• Automatische lokale Sicherung

Q3 / Q4 2026

• ENC-Karten
• Synchronisation im lokalen Netzwerk
• Navigator
• Wellenmodellierung
• Navigations-Sharing

• Voraussetzungen: Sie müssen das Premium-Abonnement abgeschlossen und ein Konto auf dem Gerät erstellt haben, das für den Abschluss des Abonnements verwendet wurde.
• Drücken Sie oben rechts auf "👤 Mein Konto".
• Gehen Sie zum Tab Zurücksetzen im Authentifizierungsmenü.
• Geben Sie die E-Mail-Adresse Ihres NavimetriX-Kontos ein und drücken Sie Zurücksetzung anfordern.
• Eine E-Mail wird an Ihr Postfach gesendet -- drücken Sie Schließen im Informationsfenster.
• Geben Sie den Zurücksetzungscode und das neue Passwort ein.
• Drücken Sie die Schaltfläche Zurücksetzen.

Um ein NavimetriX-Konto zu erstellen, müssen Sie zunächst das Premium-Abonnement für den 7-tägigen Testzeitraum abschließen.

Sobald Sie das Abonnement abgeschlossen haben, verschwindet das "Warenkorb"-Symbol vom Bildschirm.

• Tippen Sie oben rechts auf "Mein Konto" oder auf das nebenstehende Symbol (für Smartphones).
• Wählen Sie den Tab Registrieren im Authentifizierungsmenü.
• Geben Sie eine E-Mail-Adresse und ein Passwort ein.
• Tippen Sie auf die orangefarbene Schaltfläche Code anfordern.
• Geben Sie den erhaltenen Code ein und tippen Sie auf die Schaltfläche Registrieren.
• Wählen Sie den Tab Anmelden im Authentifizierungsmenü.
• Geben Sie die Zugangsdaten ein, die Sie für Ihr NavimetriX-Konto erstellt haben, und drücken Sie die orangefarbene Schaltfläche Anmelden.

• Wählen Sie den Tab Anmelden im Authentifizierungsmenü.
• Geben Sie die erstellten Zugangsdaten ein und drücken Sie die Schaltfläche Anmelden.
• Die Schaltfläche "Mein Konto" wurde durch "Abmelden" ersetzt.

💻 Desktop:

• macOS: Version 13 (macOS Ventura), veröffentlicht am 24. Oktober 2022, und alle späteren Versionen.
  (x86_64, x86_64h und arm64).
  
• Windows: Version 10 (Build 1809 - 10.0.17763) oder neuer, Windows 11 - x86_64 und ARM64, veröffentlicht im Oktober 2018.

📱 Mobil:

• Android: Version 9 (API 28) bis 15 (API 35) - arm64-v8a, x86_64, x86 und armeabi-v7a. Android 9 wurde im August 2018 veröffentlicht.
• iOS: Version 16 oder neuer (einschließlich iOS 18) - armv8, arm64. iOS 16 wurde im September 2022 veröffentlicht.

⚠️ Wichtig:

Diese Betriebssystemversionen sind Voraussetzungen für den Betrieb von NavimetriX, da sie die Kompatibilität mit unserem Entwicklungsframework definieren.
Sie garantieren jedoch nicht, dass die Anwendung vollständig mit Ihrem Gerät kompatibel ist. Andere Faktoren wie unzureichender RAM (*) oder ein leistungsschwacher Grafikprozessor können ebenfalls die Leistung und Kompatibilität beeinflussen.

———

(*) Was Windows 11 betrifft, verwendet das System 6 GB auf einem PC mit 8 GB RAM und mehr als 10 GB auf einem Gerät mit 16 GB.

• Scrollen Sie nach unten bis zum Ende dieser Seite
• Klicken Sie auf die Schaltfläche "Get it from Microsoft"
• Laden Sie die Installationsdatei herunter
• Führen Sie die Installationsdatei aus

⚠️ Wenn Sie eine Warnung von Ihrem Antivirenprogramm erhalten, handelt es sich höchstwahrscheinlich um einen Fehlalarm. Die Datei NavimetrixSetup x.x.xx.exe ist offiziell mit einem EV (Extended Validation) Code-Signing-Zertifikat signiert, das von SSL.com im Auftrag von SOFT4SAIL (Frankreich) ausgestellt wurde.
Sie können auf VirusTotal überprüfen, dass unsere .exe-Datei sauber und von den wichtigsten Antivirenprogrammen als sicher anerkannt ist.

Die Blockierungsmeldung von Windows entspricht dem Schutzmechanismus "SmartScreen", der bei neuen oder wenig genutzten Anwendungen vorübergehend ausgelöst werden kann, selbst wenn sie korrekt signiert sind. Sie können die Anwendung daher sicher zur Ausführung autorisieren:

Entweder im erscheinenden Fenster:

• Klicken Sie auf die Option "Weitere Informationen" und dann auf "Trotzdem ausführen".

Oder indem Sie die Datei als sicher markieren:

• Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf NavimatrixSetup x.x.xx.exe.
• Wählen Sie "Eigenschaften".
• Aktivieren Sie am unteren Rand des Tabs "Allgemein" die Option "Zulassen".
• Klicken Sie auf "Übernehmen" und dann auf "OK".
• Starten Sie die Installation erneut.

Die Behebung eines Problems auf einem Windows-PC kann komplex sein, angesichts der großen Vielfalt möglicher Konfigurationen. Hier sind einige grundlegende Schritte zur Überprüfung:

1. App-Version überprüfen
   • Stellen Sie sicher, dass Sie die neueste Version der Anwendung haben.
     Die Versionsnummer wird oben rechts unter dem Zahnradsymbol angezeigt. Sie erscheint in Rot, wenn Ihre Version veraltet ist. Wenn Sie sie nicht sehen, ist Ihre Version sehr alt. Um Ihre App zu aktualisieren, folgen Sie diesem Link und klicken Sie auf die Schaltfläche "Get it from Microsoft".
     
2. Windows-Version überprüfen
   • Ihr System muss Version 10 (Build 1809 – 10.0.17763) oder neuer sein, 64-Bit (x86_64). Weitere Details finden Sie in den Voraussetzungen im FAQ-Bereich unserer Website.
     
3. Ein anderes Netzwerk ausprobieren
   • Wenn Sie mit Ihrem Heim-WLAN verbunden sind, versuchen Sie die mobile Datenfreigabe (Hotspot) oder umgekehrt.
   • Wenn Sie sich in einem Firmennetzwerk befinden, stellen Sie sicher, dass Sie nicht hinter einer Firewall sind, die bestimmte Daten (wie Küstenlinien oder Wetterdaten) blockieren könnte.
   • Wenn Sie ein VPN verwenden, deaktivieren Sie es.
     
4. PC neu starten
   
5. Unsere Facebook-Gruppe überprüfen
   • Besuchen Sie die NavimetriX Benutzer Facebook-Gruppe, um zu sehen, ob andere Benutzer das gleiche Problem haben.

Wenn diese Schritte das Problem nicht lösen, ist Ihr PC möglicherweise aufgrund von unzureichendem RAM oder einer Grafikkarte, die die Anforderungen der App nicht erfüllt, nicht kompatibel.

So deinstallieren Sie die Anwendung:

• Schließen Sie NavimetriX
• Deinstallieren Sie die Anwendung über das Windows-Menü "Programme hinzufügen oder entfernen".

Die Anwendung wird deinstalliert und alle Ordner, in denen sie Daten speichert, sowie ihre Registrierungsschlüssel werden entfernt.

• Deinstallieren Sie die Anwendung, indem Sie sie in den Papierkorb verschieben
• Öffnen Sie den Finder
  - Gehen Sie zum Verzeichnis /Users/[Benutzer]
  - Zeigen Sie versteckte Dateien und Ordner in diesem Verzeichnis an, indem Sie gleichzeitig "Command" + "Shift" + "." (Punkt) drücken.
  
  - Löschen Sie das folgende Verzeichnis:
  /Users/[Benutzer]/Library/Containers/eSail4VR
  Ersetzen Sie [Benutzer] durch Ihren Mac-Benutzernamen.

Sie können auch die Anwendung CleanMyMac verwenden.

Im Einstellungen-Panel deckt der erste Abschnitt die grundlegenden Konfigurationsoptionen ab:

• Sprache: Französisch, Englisch, Deutsch, Spanisch
• Design: Helle oder dunkle Benutzeroberfläche
• Zeitzone: Lokal (basierend auf Ihrem Gerät) oder UTC (Koordinierte Weltzeit)
• Anzeigegröße: Ermöglicht es, die Größe der Objekte auf der Karte zu verkleinern oder zu vergrößern.
• Einheiten: Wählen Sie nach Ihrem bevorzugten Maßsystem.
• Mein Boot: Alle Parameter zu Ihrem Schiff -- Polardiagramm, Name, Typ, MMSI usw.

Wenn Sie eine Fehlermeldung erhalten: "Eine Datei aus dem temporären Ordner kann nicht ausgeführt werden. Installation wird abgebrochen. Fehler 4551: Eine Anwendungssteuerungsrichtlinie hat diese Datei blockiert" mit Windows 11:

Dieser Fehler wird durch Smart App Control verursacht, eine Sicherheitsfunktion von Windows 11, die manchmal die Installation neuer Software blockiert.

Um das Problem zu beheben, müssen Sie:

1. Gehen Sie zu Einstellungen → Datenschutz und Sicherheit → Windows-Sicherheit → App- und Browsersteuerung.
2. Klicken Sie auf Smart App Control und deaktivieren Sie es.
3. Starten Sie die Installation erneut.

Sie können Smart App Control nach der Installation wieder aktivieren.

Wenn keine WLAN- oder USB-Verbindung zu den Bordinstrumenten vorhanden ist, können Sie ein Bluetooth-GPS-Gerät wie das GNS3000 von GNS Electronics verwenden. Das Verfahren ist wie folgt:

1. Gerät koppeln:
   • Versetzen Sie Ihren GPS-Empfänger in den "Kopplungsmodus" (beachten Sie die Bedienungsanleitung für spezifische Anweisungen; üblicherweise wird eine Taste gedrückt und gehalten).
   • Gehen Sie in Windows 11 zu Einstellungen > Bluetooth & Geräte > Gerät hinzufügen.
   • Wählen Sie Bluetooth, wählen Sie Ihren GPS-Empfänger aus der Liste und schließen Sie den Kopplungsvorgang ab.
2. Im Geräte-Manager überprüfen:
   • Nach der Verbindung installiert Windows normalerweise den Treiber automatisch.
   • Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die Start-Schaltfläche > Geräte-Manager.
   • Erweitern Sie den Abschnitt Anschlüsse (COM & LPT). Ihr GPS sollte als USB- oder Bluetooth-Serieller Port erscheinen (z.B. "Standard Serial over Bluetooth link" mit einer COM-Port-Nummer wie COM3). Notieren Sie sich diese Port-Nummer.
3. Verwendung mit NavimetriX:
   • Navigationsanwendungen können NMEA-Daten vom im vorherigen Schritt identifizierten COM-Port lesen.

Sie sollten dann Ihre Standortdaten sehen. Wenn Ihr GPS nicht erkannt wird, stellen Sie sicher, dass die herstellerspezifischen Treiber (z.B. Garmin, Globalsat, GNS) für Ihre Windows-Version installiert sind.

Mit einem Premium-Abonnement genießen Sie das volle Potenzial der Anwendung.

Zusätzlich zu allen Funktionen der kostenlosen Version:

• Synchronisation über alle Ihre Geräte mit einem NavimetriX-Konto: Erstellen Sie eine Route auf Ihrem Telefon, und sie ist sofort auf Ihrem PC verfügbar
• Große Auswahl an Wettermodellen
• Wellen- und Strömungsvorhersagen
• Vorhersagen bis zu 15 Tage im Voraus für globale Modelle wie das US-amerikanische GFS und das europäische IFS
• Routenberechnung bis zu 15 Tage
• Von unserer KI generiertes Wetter-Briefing
• Navigationsmodus
• Verbindung mit Bord-GPS und NMEA-Daten
• AIS-Zielverarbeitung
• Und vieles mehr...

Sie profitieren von einem 7-tägigen kostenlosen Testzeitraum, also zögern Sie nicht, es auszuprobieren -- wir sind sicher, dass Sie überzeugt sein werden.

Das Premium-Abonnement ist jährlich und verlängert sich automatisch.
Der Preis hängt von der Region ab, in der Sie sich anmelden.
Zum Beispiel beträgt er:

• 70 GBP in Großbritannien
• 80 $ in den USA
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Bitte beachten Sie, dass das Abonnement keine Seekarten beinhaltet. Um mit Seekarten zu navigieren, benötigen Sie ein Abonnement auf der Plattform Geogarage.

Derzeit können Sie kein Abonnement direkt von einem Windows-PC aus abschließen. Um ein Abonnement zu erhalten, nutzen Sie bitte Ihr Telefon (oder Tablet) über den App Store für iOS oder macOS oder den Play Store für Android.
Dieses Abonnement gilt dann auf allen Ihren Geräten, einschließlich Ihrem PC.

Bei der Verlängerung eines Abonnements oder am Ende des Testzeitraums müssen Sie die Anwendung auf dem Gerät starten, auf dem das Abonnement abgeschlossen wurde, damit unsere Datenbank mit den Informationen des App Stores aktualisiert werden kann.

Wichtig: Auf Ihrem PC oder jedem anderen Gerät, auf dem Sie Ihr Abonnement nicht abgeschlossen haben, stellen Sie sicher, dass Sie sich in Ihrem NavimetriX-Konto anmelden, um Ihr Abonnement zu sehen.

• Voraussetzungen: Sie müssen das Premium-Abonnement abgeschlossen und ein Konto auf dem Gerät erstellt haben, das für den Abschluss des Abonnements verwendet wurde.
• Drücken Sie oben rechts auf "👤 Mein Konto".
• Gehen Sie zum Tab Zurücksetzen im Authentifizierungsmenü.
• Geben Sie die E-Mail-Adresse Ihres NavimetriX-Kontos ein und drücken Sie Zurücksetzung anfordern.
• Eine E-Mail wird an Ihr Postfach gesendet -- drücken Sie Schließen im Informationsfenster.
• Geben Sie den Zurücksetzungscode und das neue Passwort ein.
• Drücken Sie die Schaltfläche Zurücksetzen.

• Abonnement im Apple Store kündigen (iOS/iPadOS):

Die Kündigung erfolgt über Ihr Apple-Konto.
So deaktivieren Sie ein sich automatisch verlängerndes Abonnement auf einem Apple-Gerät (iOS/iPadOS):
Einstellungen > Ihr Konto > Abonnements > Abonnement auswählen > Abonnement kündigen

• Abonnement im Apple Store kündigen (macOS):

Um ein Abonnement auf einem Mac zu kündigen, folgen Sie diesem Link.

Hinweis: Kündigen Sie nicht vor Ende der 7-tägigen kostenlosen Testphase, wenn Sie den Premium-Zugang behalten möchten. Wenn Sie jedoch nicht abonnieren möchten, müssen Sie vor Ende des 7. Tages kündigen, um keine Gebühren zu zahlen.

• Abonnement im Google Play Store kündigen (Android):

Die Kündigung erfolgt über Ihr Play Store-Konto.
So deaktivieren Sie ein sich automatisch verlängerndes Abonnement auf einem Android-Gerät:
Folgen Sie den Anweisungen auf dieser Seite.

Hinweis: Kündigen Sie nicht vor Ende der 7-tägigen kostenlosen Testphase, wenn Sie den Premium-Zugang behalten möchten. Wenn Sie jedoch nicht abonnieren möchten, müssen Sie vor Ende des 7. Tages kündigen, um keine Gebühren zu zahlen.

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• Wählen Sie den Tab Registrieren im Authentifizierungsmenü.
• Geben Sie eine E-Mail-Adresse und ein Passwort ein.
• Tippen Sie auf die orangefarbene Schaltfläche Code anfordern.
• Geben Sie den erhaltenen Code ein und tippen Sie auf die Schaltfläche Registrieren.
• Wählen Sie den Tab Anmelden im Authentifizierungsmenü.
• Geben Sie die Zugangsdaten ein, die Sie für Ihr NavimetriX-Konto erstellt haben, und drücken Sie die orangefarbene Schaltfläche Anmelden.

• Wählen Sie den Tab Anmelden im Authentifizierungsmenü.
• Geben Sie die erstellten Zugangsdaten ein und drücken Sie die Schaltfläche Anmelden.
• Die Schaltfläche "Mein Konto" wurde durch "Abmelden" ersetzt.

Die NavimetriX-Oberflaeche wurde so gestaltet, dass sie klar, intuitiv und schnell zu bedienen ist, egal ob auf einem Computer, Tablet oder Smartphone. Hier ist eine vollstaendige Beschreibung, Abschnitt fuer Abschnitt:

- Oben rechts

• • Einstellungen-Symbol: oeffnet das Einstellungen-Panel
  • Konto-Symbol: ermoeglicht Ihnen, sich in Ihrem NavimetriX-Konto anzumelden, ein Konto zu erstellen oder Ihr Passwort zurueckzusetzen.
  • ? Hilfe-Symbol: Oeffnet die Website der Anwendung, in der Registerkarte Haeufig gestellte Fragen oder FAQs.

- Oben links

Hamburger-Menue: bietet Zugang zu den wichtigsten Listen der Anwendung:

• • GRIB-Dateien
  • POIs Points of Interest
  • ZOIs Zu vermeidende Zonen, d.h. Verkehrstrennungsgebiete
  • Routen
  • Routenberechnungen
  • AIS-Ziele

- Unten links

• • Karten-Massstab
  • Geladene GRIB-Datei, im Beispiel: GFS 0.25° 20251007 00Z +384
    • • GFS-Modell
      • 0,25°-Gitter, etwa 26 km
      • veroeffentlicht von der NOAA am 7. Oktober 2025
      • Berechnet um Mitternacht UTC, wir bezeichnen dies als 0-Uhr-Lauf oder 00Z.
      • 384 Stunden ab dem 00Z-Lauf enthaltend. Wenn Sie +36 sehen, bedeutet dies, dass die ersten 36 Stunden dieser GRIB-Datei vom 00Z-Lauf stammen, waehrend die folgenden Stunden vom vorherigen Lauf stammen, dem 18Z-Lauf am 6. Oktober. Dies gibt Ihnen Zugang zu den neuesten Daten des Laufs, ohne warten zu muessen, bis der gesamte Lauf berechnet ist. Beim GFS spart dies etwa 3 Stunden.

- Darunter: die Zeitleiste

• • Zeigt alle vom aktuell geladenen GRIB abgedeckten Stunden an.
  • Jeder weisse Punkt auf der Zeitleiste entspricht einem Zeitschritt in der GRIB-Datei.
  • Die Zeit, die direkt darueber angezeigt wird, zeigt die aktuelle Position der Zeitleiste an.
  • Wenn Sie auf diese Zeit klicken/tippen, springt die Zeitleiste zu "jetzt" und die Sekunden laufen mit (damit Sie wissen, dass Sie sich zur aktuellen Zeit befinden)
  • Sie koennen:
    • • Die Zeitleiste mit dem Finger oder der Maus schieben,
      • Auf eine Stelle klicken/tippen, um direkt zu einer bestimmten Zeit zu springen.

• • Die angezeigten Daten der GRIB-Datei entsprechen dann der ausgewaehlten Zeit.
  • Wenn eine Routenberechnung angezeigt wird, bewegt sich das Boot zur ausgewaehlten Zeit entlang seiner Trajektorie.
  • Unten rechts werden die Koordinaten des Ziels in der Bildschirmmitte angezeigt.

- Unten rechts: die drei orangefarbenen runden Schaltflaechen

• • Aktions-Schaltflaeche (+)
    • • Eine GRIB-Datei herunterladen,
      • Einen POI hinzufuegen,
      • Eine ZOI erstellen
      • Eine Route erstellen,
      • Eine Routenberechnung durchfuehren.
      • Eine neue Messung hinzufuegen

• • Boot-Schaltflaeche
    • • Zentriert die Karte auf die Position des Bootes.
      • Langer Druck: zentriert und zoomt automatisch heran fuer eine naehere Ansicht — ideal fuer die Navigation.

• • Ebenen-Schaltflaeche
    • • Karten-Abschnitt: Ermoeglicht die Auswahl des angezeigten Kartentyps:
        • • OpenStreetMap (Standard)
          • Bing Satellite
          • Echtzeit-Satellitenbilder
          • Geogarage: Seekarten, falls verfuegbar.

- Auf der Karte

• • Ziel in der Bildschirmmitte.
    • • Orange wenn auf See
      • Blau wenn an Land Die Koordinaten des Ziels werden unten rechts angezeigt.

• • Gezeiten-Symbole auf der ganzen Welt
    • • Rot: Ebbe.
      • Gruen: Flut. Durch Klicken auf ein Symbol oeffnen sich die Gezeiten-Details mit den Zeiten und Hoehen, die direkt in der Anwendung berechnet werden.

• • Sperrzonen
    • • rote Polygone, wie VTG (Verkehrstrennungsgebiete) oder Offshore-Windparkgebiete

• • Points of Interest (POIs)
    • • in Orange

Wie synchronisiert man?

Damit NavimetriX auf zwei oder mehr Geraeten synchronisiert wird, muessen Sie:

1. Die Premium-Option abonniert und ein NavimetriX-Konto erstellt haben
2. Geraete mit dem Internet verbunden haben (WLAN, Mobilfunk oder Satellit).
3. Auf allen Geraeten im selben NavimetriX-Konto angemeldet sein

Welche Elemente werden synchronisiert und welche nicht?

Die meisten Einstellungen werden synchronisiert, mit einigen Ausnahmen:

Synchronisiert

• Alle Anwendungseinstellungen, ausser:
  • Die verwendete Sprache
  • Der Anzeigegroessprozentsatz
  • Die Instrumentenkonfiguration (die an Bildschirmgroessen angepasst werden muss)
  • Interne oder NMEA-GPS-Quelle (GPS & NMEA)
• Ohne Ausnahme
  • POIs, Routen, Routenberechnungen, Routentabellen, Statistiken, KI-Briefing, Eingabedaten
  • Bildschirmanzeige von Karten, GRIBs, POIs, Gezeiten, AIS-Zielen, Routenberechnungs-Isochronen

Teilweise synchronisiert

• GRIB-Dateien

Heruntergeladene GRIB-Dateien erscheinen in der GRIB-Liste auf allen Geraeten. Wenn ein GRIB auf einem Geraet heruntergeladen oder aktualisiert wird, folgt ein abgedunkeltes Aktualisierungssymbol. Wenn ein neuer Lauf fuer diesen GRIB verfuegbar ist, wird dieses Symbol aktiviert.

Auf anderen Geraeten wird die Liste der heruntergeladenen GRIBs angezeigt, aber mit einem aktivierten Download-Symbol. Der Inhalt der GRIBs muss dann manuell heruntergeladen werden.

• Geogarage-Karten

Das Geogarage-Konto wird auf allen Geraeten synchronisiert.
Geogarage-Kartierung wird nicht synchronisiert: Karten muessen auf jedes Geraet heruntergeladen werden.

Im Einstellungen-Panel deckt der erste Abschnitt die grundlegenden Konfigurationsoptionen ab:

• Sprache: Franzoesisch, Englisch, Deutsch, Spanisch
• Design: helle oder dunkle Benutzeroberflaeche
• Zeitzone: lokal (basierend auf Ihrem Geraet) oder UTC (Weltzeit)
• Anzeigeskala: ermoeglicht es Ihnen, die Groesse der Objekte auf der Karte zu verringern oder zu vergroessern.
• Einheiten: waehlen Sie nach Ihrem bevorzugten Massystem.
• Mein Boot: alle Parameter zu Ihrem Schiff — Polardiagramm, Name, Typ, MMSI usw.

Einige Einstellungen sind essenziell — sowohl fuer die Sicherheit als auch fuer das ordnungsgemaesse Funktionieren der Anwendung.

• Geraete-Entsperrcode deaktivieren

Sie und Ihre Crewmitglieder muessen jederzeit sofortigen Zugriff auf die Navigations-App haben. Auf See ist ein Code nutzlos — sogar gefaehrlich, wenn Sie die Navigation nicht selbst uebernehmen koennen: Ihre Crew muss schnell einspringen koennen.

• Automatischen Ruhemodus deaktivieren
  • Auf iPad / iPhone: Einstellungen > Anzeige & Helligkeit > Automatische Sperre = "Nie".
  • Auf Android-Geraeten: Einstellungen > Anzeige > Bildschirm-Timeout = von 0 bis 30 Minuten je nach Marke und Modell — leider ist "Nie" selten verfuegbar. Stellen Sie das Maximum ein.

Unerwarteter Ruhemodus waehrend eines kritischen Navigationsmoments kann gefaehrlich sein. Ausserdem unterbricht der Ruhemodus die Spuraufzeichnung.

• Rechtschreibpruefung deaktivieren
  • Auf iPad / iPhone: Einstellungen > Allgemein > Tastatur > Autokorrektur = deaktivieren.
  • Auf Android-Geraeten: Einstellungen > Allgemeine Verwaltung > Samsung Tastatureinstellungen > Automatische Rechtschreibpruefung = deaktivieren.

Dies verhindert Zeitverschwendung bei der Texteingabe in der App, wie Routennamen, POIs usw.

Fuer Bordcomputer, PC oder Mac, gelten die gleichen Empfehlungen. Passen Sie die Einstellungen entsprechend dem Betriebssystem und der verwendeten Version an.

Mit dieser Einstellung koennen Sie die Groesse aller auf der Karte angezeigten Elemente vergroessern oder verkleinern (zum Beispiel auf bis zu 140%). Sehr nuetzlich an Bord, wenn Sie die App ohne Brille benutzen moechten.
Beachten Sie, dass die Menueschriftgroesse unveraendert bleibt.

Das Polardiagramm Ihres Bootes bestimmt alle Routenberechnungen. Es stellt die Leistung Ihres Bootes in Abhaengigkeit von Windgeschwindigkeit und -winkel dar.
Die Anwendung unterstuetzt Dateien im .pol-Format (auch verwendet von Weather4D, SailGrib, Adrena und anderen).

So waehlen Sie das Polardiagramm Ihres Bootes aus der Bibliothek:

1. Gehen Sie zur Registerkarte "Mein Boot".
2. Klicken Sie auf das ausgewaehlte Polardiagramm.
3. Ein Dialog oeffnet sich mit drei Registerkarten: Bibliothek, Importiert oder iPolar.
4. In der Registerkarte "Bibliothek" finden Sie eine Liste von 495 Polardiagrammen fuer verschiedene bekannte Boote.

Die meisten dieser Polardiagramme stammen von Schiffsarchitekten oder ORC-Zertifikaten.
Um Ihr Polardiagramm zu finden, koennen Sie:

• Durch die Liste scrollen.
• Die Suchfunktion verwenden — geben Sie beispielsweise "3600" ein, um das Polardiagramm der Sun Fast 3600 zu finden.

Sobald Sie Ihr Polardiagramm gefunden haben, waehlen Sie es aus und es wird bestaetigt.

Die Anwendung kann Polardiagramme im .pol-Format importieren.

So importieren Sie Ihr eigenes Polardiagramm:

1. Gehen Sie zur Registerkarte "Mein Boot" und tippen Sie auf das ausgewaehlte Polardiagramm.
2. Waehlen Sie die Registerkarte "Importiert".
3. Klicken Sie auf die Schaltflaeche "Polardiagramm importieren".
4. Waehlen Sie Ihre .pol-Datei, die auf Ihrem Computer oder Smartphone gespeichert ist.
5. Nach dem Import klicken Sie auf das Polardiagramm, um es auszuwaehlen.
6. Das Polardiagramm ist dann validiert.
   
   Vorteil: Wenn Sie in Ihrem NavimetriX-Konto angemeldet sind, wird das importierte Polardiagramm automatisch auf allen Ihren Geraeten synchronisiert!
   
   

iPolar ermoeglicht es Ihnen, ein Polardiagramm in einer Minute basierend auf den Eigenschaften Ihres Bootes zu erstellen:

1. Gehen Sie zur Registerkarte "Mein Boot" und tippen Sie auf das ausgewaehlte Polardiagramm.
2. Waehlen Sie die Registerkarte "iPolar" und klicken Sie auf "Erstellen".
3. Geben Sie die erforderlichen Informationen ein:
   • Name des Polardiagramms
   • Gesamtlaenge
   • Verdraengung
   • Grosssegelflaeche
   • Fockflaeche
4. Optionale Informationen:
   • Wasserlinienlaenge
   • Symmetrische Spinnakerflaeche
   • Asymmetrische Spinnakerflaeche
5. Waehlen Sie Ihre Parameter:
   • Segelstil: Fahrtensegeln oder Regatta
   • Polartyp: Routenberechnung oder Leistung
   • (Fuer die meisten Benutzer: Fahrtensegeln + Routenberechnung)
6. Klicken Sie auf "Mein Polardiagramm berechnen".
7. Waehlen Sie Ihr neu erstelltes Polardiagramm aus.

Hinweis: Die iPolar-Methode wurde von KND entwickelt, Experten, die mit dem America's Cup, TP52s und IMOCAs arbeiten — die Besten auf ihrem Gebiet!

Einige Polardiagramme liegen im .CSV-Format (Comma Separated Value) vor, bei dem das Trennzeichen ein Komma oder Semikolon ist. Dieses Format wird in NavimetriX nicht unterstuetzt, im Gegensatz zum .POL-Format, bei dem die Felder durch Tabulatoren getrennt sind — ein weit verbreitetes Format in Navigationsanwendungen. Sie muessen daher Ihre .CSV-Datei in .POL konvertieren.

Mit Excel (Windows / macOS)

Oeffnen Sie ein neues Excel-Blatt und waehlen Sie das Menue: Datei > Importieren.

Waehlen Sie "CSV-Datei" und dann Ihre Polardatei aus dem Finder.

Aktivieren Sie das Kontrollkaestchen Trennzeichen = "Semikolon" und fuegen Sie die Daten in das vorhandene Blatt ein.

Speichern Sie dann die Datei im Format "Text (Tabstopp-getrennt)", wodurch eine .TXT-Textdatei erstellt wird.

Benennen Sie schliesslich die Datei um, indem Sie die Erweiterung .TXT durch .POL ersetzen:

Ihre Polardatei ist jetzt bereit, importiert zu werden.

Mit Numbers (macOS)

Oeffnen Sie die .CSV-Datei mit Numbers:

Exportieren Sie die Datei als TSV:

Ersetzen Sie die Dateierweiterung .TSV durch .POL, das war's.

Auf der Karte wird der Kursvektor ueber Grund (COG) durch einen roten Pfeil dargestellt. Die magnetische Kurslinie wird durch eine gruene Linie dargestellt. Beide sind in der Laenge variabel.

Oeffnen Sie die App-Einstellungen durch Tippen auf das Zahnrad-Symbol und waehlen Sie dann den Abschnitt Mein Boot.

• Die Laenge des Kursvektors wird in Zeitminuten definiert, von 0 bis 300 Min. Beispielsweise zeigt 30 Minuten auf Kurs bei 6 Knoten Geschwindigkeit einen Vektor von 3 Seemeilen an. Dieser Vektor variiert je nach Ihrer Geschwindigkeit. Sie koennen die Pfeilspitze deaktivieren.
• Die Kurslinie wird durch die Entfernung auf der Karte festgelegt, von 0 bis 300 NM. Zum Beispiel 20 Seemeilen.

Oeffnen Sie die App-Einstellungen und waehlen Sie 'Mein Boot'. Die Spureinstellungen befinden sich am Ende der Liste.

Sie koennen:

• Die Anzeige aktivieren/deaktivieren
• Die Dauer anpassen, von 0 bis 365 Tage
• Die Spurbreite waehlen (Pixel)
• Die Spurfarbe waehlen
• Ob Windfahnen auf der Spur angezeigt werden sollen
• Ob Stroemungsvektoren auf der Spur angezeigt werden sollen
• Die Haeufigkeit der Wind-/Stroemungsanzeige anpassen
• Spur loeschen
• Die Spur exportieren (GPX/KML-Format)

Vorgehensweise:

• Schliessen Sie NavimetriX.
• Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die NavimetriX-Verknuepfung (oder die Datei NavimetriX.exe im Installationsordner).
• Waehlen Sie Eigenschaften.
• Oeffnen Sie die Registerkarte Kompatibilitaet.
• Klicken Sie auf Hohe DPI-Einstellungen aendern.
• Aktivieren Sie die Option:
  Verhalten bei hoher DPI-Skalierung ueberschreiben.
• Waehlen Sie im Dropdown-Menue darunter Anwendung.
• Klicken Sie auf OK, dann auf Uebernehmen.
• Starten Sie NavimetriX neu.
• Text und Oberflaechen-Elemente sollten nun groesser erscheinen.

Standardmaessig wird das Ziel in der Bildschirmmitte platziert, sodass Sie die Karte darunter verschieben und den Zoom verwenden koennen, um es an einer bestimmten Stelle zu positionieren.

Sie koennen das Ziel jedoch auch an andere Elemente binden oder sogar deaktivieren.

Tippen/klicken Sie auf die Ebenen-Schaltflaeche.

Waehlen Sie im Dropdown-Menue "Ziel", an welches Element Sie das Ziel binden moechten:

• Deaktiviert (um das Ziel vom Bildschirm zu entfernen)
• Bildschirmmitte (um es an seinen urspruenglichen Ort zu setzen)
• GPS-Position (um es auf Ihr Boot zu setzen)
• Ein POI

Sie koennen das Ziel auch an einen POI binden, indem Sie ihn bearbeiten.

Wenn Sie keine NMEA-Saetze in der NavimetriX NMEA-Konsole scrollen sehen, kann dies mit den Einschraenkungen des in der Box integrierten WiFi-Moduls zusammenhaengen, das inzwischen abgekuendigt ist. Dieses Modul ist nicht mehr vollstaendig kompatibel mit bestimmten Geraeten, insbesondere den neuesten Mobilgeraeten.

Software-Version der Box pruefen
Bevor Sie andere Massnahmen ergreifen, ist es wichtig zu ueberpruefen, ob Ihre NKE WiFi-Box die neueste interne Software-Version verwendet. Die derzeit verfuegbare Version ist Version 2.5. Eine Box mit einer aelteren Version kann WiFi-Verbindungsprobleme haben.
Sie koennen die Version Ihrer Box direkt auf Ihrem MultiGraphic oder Multi Display ueberpruefen, oder mit der TopLink-Software. Das Software-Update muss mit der TopLink-Software durchgefuehrt werden.

TopLink-Software herunterladen und installieren
Die Ueberpruefung und Aktualisierung der Software der NKE WiFi-Box erfolgt mit der TopLink-Software. Diese Software laeuft nur auf Windows-PCs. Um sie herunterzuladen, gehen Sie auf die NKE-Website, klicken Sie auf das Hamburger-Menue oben rechts und greifen Sie dann auf den Bereich Technischer Zugang zu. Oeffnen Sie dort die Seite TopLink-Software, laden Sie das Programm herunter und installieren Sie es auf Ihrem Computer.

NKE WiFi-Box aktualisieren
Sobald TopLink installiert und gestartet ist, verbinden Sie sich mit Ihrer NKE WiFi-Box und fuehren Sie das Update auf Version 2.5 durch.

Fall neuerer Apple-Geraete
Auf einigen Apple-Geraeten (iPhone oder iPad) mit iOS-Versionen hoeher als iOS 17 verhindert ein von Apple hinzugefuegter WiFi-Sicherheitsmechanismus die Verbindung zur NKE WiFi-Box, selbst wenn die Box aktuell ist.
In diesem Fall muss das WiFi in den offenen Modus ohne Passwort gezwungen werden.
Druecken und halten Sie dazu die Init-Taste an der NKE WiFi-Box genau 8 Sekunden lang. Es ist wichtig, diese Dauer genau einzuhalten; Sie hoeren 8 Pieptoene. Diese Aktion erzwingt das Box-WiFi in den offenen Modus (kein Passwort), sodass betroffene Apple-Geraete sich verbinden koennen.
Starten Sie schliesslich die Box neu.

Sobald Sie mit dem Box-WiFi verbunden sind, sollte der Zugang zur NKE WiFi-Box wiederhergestellt sein und Sie sollten die NMEA-Saetze in der NavimetriX-Konsole sehen.

Eine GRIB-Datei (fuer GRIdded Binary) ist ein Standarddateiformat, das von meteorologischen Diensten zur Verbreitung numerischer Wettervorhersagen verwendet wird.

Sie enthaelt die Rohdaten, die von Wettermodellen erzeugt werden (Wind, Druck, Regen, Wellen, Stroemungen usw.), organisiert auf einem Gitter, das ein geographisches Gebiet abdeckt.

Warum dieses Format verwenden?

• Es ist kompakt: GRIB-Dateien sind komprimiert und daher schnell herunterzuladen, selbst mit begrenzten Internetverbindungen.
• Es ist standardisiert: Die meisten Navigations- und Wetteranwendungen koennen GRIB-Dateien lesen. Es gibt zwei Formate — grib1 und grib2. NavimetriX verwendet das neuere grib2-Format.
• Es ist flexibel: Sie koennen das Gebiet, die Aufloesung und die Parameter (Wind, Wellen, Stroemungen usw.) waehlen, die Sie herunterladen moechten.

Was enthaelt eine GRIB-Datei?

Je nach ausgewaehltem Modell kann eine GRIB-Datei enthalten:

• Wind (Richtung, Geschwindigkeit, Boeen)
• Atmosphaerischer Druck
• Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Niederschlag
• Seegang (Duenung, Wellen)
• Meeres-, Ozean- und Gezeitenstroemungen

Wofuer wird sie in der Navigation verwendet?

Eine GRIB-Datei ermoeglicht es Ihnen, die Wetterentwicklung ueber ein bestimmtes Gebiet direkt in Ihrer Navigationssoftware oder Wetter-App zu visualisieren.

Um den Vorgang zu veranschaulichen, nehmen wir an, wir planen eine 4-taegige Ueberfahrt von La Rochelle (Frankreich) nach Cowes (UK).

• Schwenken und zoomen Sie auf Ihr Segelgebiet. Sofern Sie keine Ozeanueberquerung planen, waehlen Sie einen Bereich etwas groesser als Ihre Route.
• Druecken Sie die +-Taste.
• Tippen Sie auf GRIB herunterladen.
• Passen Sie bei Bedarf die Auswahl mit den vier gruenen Ecken an.
• Druecken Sie OK.

Ein Fenster GRIB herunterladen oeffnet sich. Die Auswahlmoeglichkeiten werden nach Ihrer ausgewaehlten Region gefiltert.
Ohne die Premium-Option sind Sie auf das GFS-Modell (das globale Atmosphaerenmodell der US-NOAA) beschraenkt.

• Waehlen Sie den Typ der herunterzuladenden Daten:
  • Atmosphaerisch
  • Stroemung
  • Seegang
• Waehlen Sie die Abdeckung:
  • Global
  • Regional — fuer Fahrten bis ca. 5 Tage ist ein regionales Modell in der Regel am besten.
• Waehlen Sie gegebenenfalls die Region.
• Waehlen Sie das Modell.
  Siehe unsere FAQs fuer Hinweise zu den Modellen.
  Im Zweifel waehlen Sie das atmosphaerische globale ECMWF IFS oder GFS.
• Pruefen Sie bei Bedarf die Modellbeschreibung & Abdeckungskarte.
• Waehlen Sie die Tage und den Zeitschritt.
  Im Zweifel behalten Sie die Standardwerte bei.
• Waehlen Sie die Parameter (Wind, Druck usw.).
  Im Zweifel behalten Sie die Standardwerte bei.

Die geschaetzte komprimierte GRIB-Groesse wird unten angezeigt. Halten Sie sie vernuenftig — wenn Sie ca. 200 MB sehen, haben Sie wahrscheinlich ein zu feines Modell oder zu viele Parameter gewaehlt.

Unterhalb der Modellbeschreibung zeigen wir die letzte Modellberechnungszeit (den Lauf) an.
Lauf: 20251016 12Z +102 bedeutet: berechnet am 16. Okt. 2025; initialisiert um 12:00 UTC (12Z); enthaelt 102 Vorhersagestunden ab diesem Lauf.
Wir zeigen auch die geschaetzte Zeit bis zum naechsten verfuegbaren Lauf an.

• Druecken Sie GRIB herunterladen.
• Die GRIB-Datei wird von unseren schnellen, redundanten Servern heruntergeladen.
• Nach dem Download wird sie:
  • auf der Karte angezeigt. Falls nicht sichtbar, oeffnen Sie Ebenen und aktivieren Sie Farbkarte und Windfahnen.
  • der GRIB-Liste im linken Panel hinzugefuegt. Tippen Sie auf das Hamburger-Symbol oben links, um das Listenpanel zu oeffnen.

Sie haben vielleicht ein kleines Symbol rechts neben jedem Eintrag in der GRIB-Dateiliste bemerkt. Dieses Symbol zeigt den Aktualisierungsstatus Ihrer GRIB-Datei an und kann drei verschiedene Zustaende anzeigen:

1. Dunkeloranges "Aktualisieren"-Symbol — Datei aktuell

Das Symbol erscheint in Dunkelorange direkt nach dem Herunterladen einer GRIB-Datei. Das bedeutet, Ihre Datei ist aktuell — Sie haben bereits die neueste verfuegbare Version des Wettermodells.
Dies sehen Sie unmittelbar nach dem Herunterladen einer GRIB-Datei.

2. Helloranges "Aktualisieren"-Symbol — neuer Lauf verfuegbar

Das Symbol wird hellorange. Das bedeutet, ein neuer Modelllauf (eine neue Vorhersage) ist verfuegbar. Um Ihre GRIB-Datei zu aktualisieren, klicken oder tippen Sie einfach auf dieses Symbol: Die Datei wird automatisch durch die neueste Version ersetzt.

3. Helloranges Symbol mit Download-Zeichen — Datei auf diesem Geraet nicht vorhanden

Schliesslich kann das Symbol in Hellorange mit einem kleinen Download-Symbol erscheinen. Das bedeutet, Sie haben diese GRIB-Datei bereits auf einem anderen Geraet heruntergeladen, aber sie ist noch nicht lokal verfuegbar auf dem Geraet, das Sie verwenden. Um sie abzurufen, klicken oder tippen Sie einfach auf das Symbol: Die Datei wird automatisch heruntergeladen.

Siehe auch: Wo kann ich den Status der Wettermodelle sehen?

Globale Modelle (wie GFS oder ECMWF) decken den gesamten Planeten ab. Sie sind unverzichtbar fuer lange Ueberfahrten und langfristige Vorhersagen (bis zu 10-15 Tage), aber ihre Aufloesung bleibt begrenzt (20 bis 50 km). Sie werden verwendet, um einen Gesamtueberblick ueber das Wetter zu erhalten und fuer Langstreckenpassagen.

Regionale Modelle konzentrieren sich auf ein bestimmtes Gebiet (Frankreich, Europa, Mittelmeer...). Ihre Abdeckung ist kleiner, aber ihre Aufloesung ist viel feiner (2 bis 10 km), was eine bessere Vorhersage lokaler Effekte wie thermische Brisen, Gewitter, Gelaende- und Kuestenwinde ermoeglicht. Im Gegenzug reichen sie in der Regel nur 2 bis 3 Tage in die Zukunft. Sie werden fuer Tagesausfluege oder kurze Toerns verwendet.

Wenn Sie mit Wettermodellen nicht vertraut sind, fragen Sie sich wahrscheinlich, welche Sie waehlen sollen.
Hier sind ein paar einfache Regeln:

Waehlen Sie das Modell entsprechend Ihrem Navigationsgebiet und Segeltyp, gemaess der folgenden Tabelle.

Fuer Wetterdaten waehlen Sie im Zweifel das ECMWF IFS-Modell.
Das ECMWF IFS-Modell deckt den gesamten Globus fuer bis zu 14 Tage ab. Beachten Sie jedoch, dass die Zuverlaessigkeit der Vorhersage mit der Zeit abnimmt:

Hier ist eine Tabelle, die Ihnen bei der Auswahl hilft. Wir werden bald eine automatische Auswahlfunktion basierend auf Ihrem Segelprogramm hinzufuegen.

• Arome HD 0,01° (1 km)
  Noch hoeher aufgeloeste Version des Arome-Modells von Meteo-France.
  Aufloesung: 1 km
  Vorhersagen ueber 24 h
  Sehr nuetzlich fuer Regatten oder Kuestensegeln: Hilft, Mikro-Winddrehungen in der Naehe von Kaps, Buchten oder Kuestengelaende vorherzusagen. Achtung, es kann manchmal etwas "reaktiv" sein.

• ECMWF IFS 0,1° (9 km) 0,25° (28 km), 0,4° (44 km), 1° (111 km)
  Globales Modell des Europaeischen Zentrums (ECMWF). Oft als das zuverlaessigste fuer mittelfristige Vorhersagen angesehen.
  Aufloesung: von 29 km bis 111 km
  Vorhersagen bis zu 10 Tage
  Eine Schluesselreferenz fuer die Hochseenavigation. Bevorzugen Sie die hochaufgeloeste Version (0,1°) fuer ein kleines Gebiet, (0,25°) mit guter Verbindung fuer ein groesseres Gebiet, oder eine leichtere Version (0,4° oder 1°) wenn die Bandbreite begrenzt und das Gebiet sehr gross ist.

• ECMWF AIFS 0,25° (28 km), 1° (111 km)
  Brandneues Modell des Europaeischen Zentrums (ECMWF) unter Verwendung kuenstlicher Intelligenz.
• Aufloesung: 28 km oder 111 km
• Vorhersagen bis zu 10 Tage
  Interessant zum Testen der KI-Modellleistung und als Alternative zu traditionellen Modellen. Verbessert sich taeglich — wahrscheinlich bereits besser als ECMWF IFS und GFS fuer Vorhersagen jenseits von 7 Tagen.

• GDPS (GEM) 0,15° (17 km)
  Globales Modell von Environment Canada. Eines der feinst aufgeloesten verfuegbaren globalen Modelle.
  Aufloesung: 17 km
  Vorhersagen bis zu 10 Tage
  Relevant fuer Nordatlantik-Ueberquerungen und Segeln in hohen Breiten nahe der Arktis.

• ICON Global 0,25° (28 km)
  Globales Modell des DWD (Deutscher Wetterdienst).
  Aufloesung: 28 km
  Vorhersagen bis zu 7 Tage
  Eine solide Alternative zu GFS und ECMWF IFS, besonders fuer das Segeln in Europa und im Mittelmeer.

• Arpege Global 0,25° (28 km)
  Globales Modell von Meteo-France.
  Aufloesung: 28 km
  Vorhersagen bis zu 10 Tage
  Nuetzlich fuer Hochseesegeln in der Naehe Frankreichs, im Atlantik oder Mittelmeer, da es fuer diese Gebiete gut abgestimmt ist.

Diese Modelle bieten eine vereinfachte Beschreibung des Seegangs.
Kurz gesagt beinhalten sie die signifikante Hoehe der Gesamtsee, ihre Periode, ihre Richtung sowie die gleichen Informationen fuer die Windsee.

Sie werden hauptsaechlich bei der Routenberechnung unter schwierigen Bedingungen eingesetzt.

Globale Modelle

• GFS 0,25° (28 km), 0,5° (56 km), 1° (111 km), 2° (222 km)
  Globales Modell der NOAA (Vereinigte Staaten). In mehreren Aufloesungen verfuegbar: je feiner das Gitter, desto groesser aber genauer die Datei.
  Aufloesung: von 28 km bis 111 km
  Vorhersagen bis zu 16 Tage
  Zeitschritt: 3 Stunden
  Eine Schluesselreferenz fuer die Hochseenavigation. Bevorzugen Sie die feine Version (0,25°) bei guter Verbindung, oder eine leichtere Version (1° oder 2°) bei begrenzter Bandbreite.
• MFWAM Global 0,1° (12 km), 0,5° (56 km), 1° (111 km)
  Globales Modell von Meteo-France. In mehreren Aufloesungen verfuegbar.
  Aufloesung: von 12 km bis 56 km
  Vorhersagen bis zu 4 Tage
  Zeitschritt: 3 Stunden
  Das genaueste der globalen Modelle, aber begrenzt auf 4-Tage-Vorhersagen.

Regionale Modelle

• MFWAM France 0,025° (3 km)
  Regionales Modell von Meteo-France.
  Deckt die franzoesischen Metropolkuesten ab.
  Gitter: 0,025° x 0,025° (3 km x 3 km)
  Gesamtvorhersagezeitraum: 4 Tage
  Zeitschritt: 3 h
  Hervorragend fuer die Kuestennavigation.
• IFREMER WW3 0,006° (500 m)
  Regionale Modelle von IFREMER mit mehreren Varianten: Nord- und Sued-Aermelkanal sowie Nord- und Sued-Biskaya.
  Deckt den Aermelkanal und die Atlantikkuesten des franzoesischen Festlands ab.
  Gitter: 0,004° x 0,006° (500 m x 1 km)
  Gesamtvorhersagezeitraum: 2 Tage
  Zeitschritt: 1 h
• IFREMER WW3 0,003° (250 m)
  Lokale Modelle von IFREMER mit mehreren Varianten:
  Pas-de-Calais, Normandie-Cotentin, Armor, Finistere, Sued-Bretagne, Loire, Charentes und Aquitanien.
  Deckt den Aermelkanal und die Atlantikkuesten des franzoesischen Festlands ab.
  Gitter: 0,002° x 0,003° (250 x 500 m)
  Gesamtvorhersagezeitraum: 2 Tage
  Zeitschritt: 1 h
  Das genaueste Wellenmodell — ein Muss beim Segeln durch schwierige Kuestengebiete.

Wettermodelle

Europaeische Atmosphaerenmodelle

Amerikanische Atmosphaerenmodelle

Wellenmodelle

Stroemungsmodelle

Siehe auch: Es ist toll, all diese Modelle zu haben — aber welches soll ich waehlen?

Windeinstellungen

Oeffnen Sie die Einstellungen durch Tippen auf das Zahnrad oben rechts im oberen Band und waehlen Sie dann GRIB-Anzeige.

• Windanzeige

Waehlen Sie im Abschnitt "Wind" Partikel oder Windfahnen. Animierte Partikel zeigen die Windstroemung, verbrauchen aber mehr Systemressourcen und damit Batterie — beim Segeln am besten vermeiden. Vektoren und Windfahnen sind die klassische meteorologische Darstellung von Windrichtung und -staerke. Sie werden auf jedem Gitterpunkt der GRIB-Datei positioniert und sind ressourcenschonender.

Der Gradient-Stil stellt die Windstaerke mit einer Regenbogen-Farbskala dar — von Blau (leichte oder ruhige Winde) bis Magenta (starke Winde), ueber Gruen-, Gelb-, Orange- und Rottoene. Besonders geeignet fuer Winddaten.

Der Isoflaechen-Stil zeigt die Daten mit denselben Farben, aber als Zonen gleichen Wertes an. Dieser Stil eignet sich besser fuer Daten wie Wellenhoehe, beispielsweise in 50-cm-Schritten.

Die Landmaske zeigt Daten auch ueber Land an. Dies ist besonders nuetzlich beim Segeln zwischen Inseln, um eine durchgehende See-/Land-Darstellung zu behalten.

Transparenz ermoeglicht es Ihnen, die Farbueberblendung je nach Hintergrund (Satellitenkarte oder Seekarte) anzupassen.

Der Iso-Zonen-Schritt passt den Abstand zwischen Isoflaechen-Zonen je nach Art der Daten an (Wellen, Niederschlag, Temperatur usw.).

Windanzeige

Auf der Karte laesst Sie die Ebenen-Schaltflaeche unten rechts auf dem Bildschirm waehlen, was angezeigt werden soll.

Im Abschnitt GRIB-Anzeige ermoeglicht das Dropdown-Menue die Auswahl der anzuzeigenden Daten. Wenn ein Wetter-GRIB (zum Beispiel ein IFS-Modell) angezeigt wird, ist standardmaessig Wind ausgewaehlt. Sie koennen den Farbhintergrund, Partikel oder Windfahnen (gemaess Ihrer vorherigen Einstellung oben) und Isobaren (Linien gleichen Luftdrucks) aktivieren oder deaktivieren.

Wenn Sie eine Wellen-GRIB-Datei angezeigt haben, koennen Sie den Farbhintergrund und die Wellenrichtungspfeile aktivieren oder deaktivieren.

Dieser Abschnitt passt sich automatisch an den Typ der auf dem Bildschirm angezeigten GRIB-Datei an: Wetter, Wellen oder Stroemungen.

Standardmaessig wird fuer jede referenzierte Station ein Gezeitenpegel auf der Kartographie angezeigt.

Die Anzeige kann durch Oeffnen des Ebenenmenues und Deaktivieren des Kontrollkaestchens Gezeiten deaktiviert werden. Die Pegel zeigen dynamisch an:

• Flut in Gruen
• Ebbe in Rot

Durch Tippen auf jeden Pegel oeffnet sich ein Gezeitendiagramm mit der Gezeitenkurve und dem aktuellen Wasserstand, dargestellt durch die vertikale Zeitleiste.

Das Diagramm wird von einer Tabelle gekroent, die die Zeiten, Wasserhoehen und Gezeitenkoeffizienten fuer den Tag zeigt.

Durch Tippen/Klicken auf das Datum ueber der Tabelle oeffnet sich der Kalender, mit dem Sie einen anderen Tag/Monat auswaehlen koennen.

Der Hoehenschwellenwert kann verwendet werden, um zu bestimmen:

• Wie hoch der Wasserstand zu einem bestimmten Zeitpunkt sein wird
• Zu welcher Zeit ein bestimmter Schwellenwert erreicht wird

NavimetriX bietet neben globalen Modellen wie GFS, ECMWF und ICON Global mehrere hochaufloesende regionale Modelle fuer beliebte Segelziele weltweit.

Nordamerika

NAM (11 km Aufloesung) — NOAAs North American Mesoscale-Modell deckt die kontinentalen USA ab. Vorhersagen bis zu 84 Stunden mit stuendlichen Zeitschritten. Ideal fuer Kuestennavigation entlang der US-Ost- und Westkueste sowie des Golfs von Mexiko.

HRRR CONUS (3 km Aufloesung) — Das High-Resolution Rapid Refresh-Modell bietet die feinste Aufloesung fuer die kontinentalen USA. Vorhersagen bis zu 18 Stunden, stuendlich aktualisiert. Perfekt fuer Regatten und die Erkennung sich schnell entwickelnder Bedingungen wie Seebrisen und Gewitter.

Karibik & Suedamerika

Arome Antilles (3 km Aufloesung) — Meteo-France-Modell fuer die Kleinen Antillen von Puerto Rico bis Trinidad. Vorhersagen bis zu 48 Stunden. Hervorragend fuer Passagen zwischen den Inseln und Erkennung von Passatwind-Variationen.

Arome Guyane (3 km Aufloesung) — Deckt die Gewaesser vor Franzoesisch-Guayana und der nahen suedamerikanischen Kueste ab. Vorhersagen bis zu 33 Stunden. Nuetzlich fuer Segler, die zwischen Karibik und Brasilien unterwegs sind.

Pazifikinseln

Arome Polynesie (3 km Aufloesung) — Deckt Franzoesisch-Polynesien einschliesslich Tahiti und der Gesellschaftsinseln ab. Vorhersagen bis zu 48 Stunden. Ideal zum Erkennen lokaler Effekte rund um hohe Vulkaninseln und Riffpassagen.

Arome Caledonie (3 km Aufloesung) — Deckt Neukaledonien und die Korallensee ab. Vorhersagen bis zu 48 Stunden. Essentiell fuer die Navigation im Lagunensystem und zur Vorhersage thermischer Effekte rund um Grande Terre.

Indischer Ozean

Arome Reunion-Mayotte (3 km Aufloesung) — Deckt den westlichen Indischen Ozean vom Mosambikkanal bis zu den Maskarenen ab, einschliesslich Madagaskar, Reunion, Mauritius und Mayotte. Vorhersagen bis zu 48 Stunden. Kritisch fuer diese zyklongefaehrdete Region.

Lesen Sie auch: Warum gibt es globale und regionale Modelle

NavimetriX bietet Zugang zu ueber 70 Wetter-, Wellen- und Stroemungsmodellen fuehrender meteorologischer Agenturen weltweit.

Atmosphaerenmodelle — Global

GFS — NOAA — 28 bis 222 km — 16 Tage

ECMWF IFS — ECMWF — 9 bis 111 km — 15 Tage

ECMWF AIFS — ECMWF — 28 bis 111 km — 15 Tage

ICON Global — DWD — 14 bis 111 km — 5 Tage

Arpege Monde — Meteo-France — 28 km — 4 Tage

GDPS (GEM) — CMC Canada — 17 km — 10 Tage

Atmosphaerenmodelle — Europa

Arpege Europe — Meteo-France — 11 km — 4 Tage

Arome — Meteo-France — 3 km — 42 Std.

Arome HD — Meteo-France — 1 km — 36 Std.

ICON Europe — DWD — 8 km — 5 Tage

ICON D2 — DWD — 2 km — 48 Std.

UKV — Met Office — 6 km — 5 Tage

Atmosphaerenmodelle — Amerika

NAM — NOAA — 11 km — 84 Std.

HRRR CONUS — NOAA — 3 km — 18 Std.

Arome Antilles — Meteo-France — 3 km — 48 Std.

Arome Guyane — Meteo-France — 3 km — 33 Std.

Atmosphaerenmodelle — Pazifik & Indischer Ozean

Arome Polynesie — Meteo-France — 3 km — 48 Std.

Arome Caledonie — Meteo-France — 3 km — 48 Std.

Arome Reunion-Mayotte — Meteo-France — 3 km — 48 Std.

Wellenmodelle (Seegang)

GFS Wave — NOAA — Global — 28 bis 111 km — 16 Tage

MFWAM Global — Meteo-France — Global — 11 bis 56 km — 4 Tage

MFWAM France — Meteo-France — Frankreich — 3 km — 4 Tage

IFREMER WW3 — Ifremer — Franzoesische Kuesten (14 Zonen) — 190m bis 500m — 4 Tage

Ozeanische Stroemungsmodelle — Global

Copernicus Global — Copernicus — 9 km — 5 Tage — nur ozeanische Stroemungen (Golfstrom usw.)

Ozeanische und Gezeitenstroemungsmodelle — Global

Copernicus Global SMOC — Copernicus — 9 bis 56 km — 5 Tage

Ozeanische und Gezeitenstroemungsmodelle — Europa

Copernicus IBI — Iberien-Biskaya-Irland — 3 km — 5 Tage

Copernicus ENWS — NW-Schelf / Nordsee — 2 km — 5 Tage

Copernicus BALTIC — Ostsee — 4 km — 5 Tage

Copernicus MED — Mittelmeer — 5 km — 5 Tage

SHOM Manche-Gascogne — Aermelkanal & Biskaya — 2 km — 5 Tage

SHOM Mediterranee Nord — NW-Mittelmeer — 2 km — 5 Tage

IFREMER — Franzoesische Kuesten (10 Zonen) — 250m bis 3 km — 4 Tage

Ozeanische und Gezeitenstroemungsmodelle — Amerika

MSC Saint Laurent — St. Lawrence / Atlantik-Kanada — 1 km — 84 Std.

NCOM Alaska - N. Calif — Alaska bis N. Kalifornien — 4 km — 90 Std.

NCOM Caribbean — Golf von Mexiko & Karibik — 3 km — 90 Std.

NCOM Hawaii — Hawaii — 4 km — 90 Std.

NCOM South California — Suedkalifornien — 4 km — 90 Std.

NCOM US East Coast — US-Ostkueste — 4 km — 90 Std.

Lesen Sie auch: Warum gibt es globale und regionale Modelle

Um eine GRIB-Datei umzubenennen, muessen Sie einen langen Klick/Tipp auf ihren Namen machen. Dies oeffnet die Tastatur und ermoeglicht es Ihnen, den Namen zu aendern:

Der Name bleibt bei Aktualisierungen und Synchronisierung erhalten.

Pruefen Sie unsere Echtzeit-Modellstatusseite unter diesem Link:

Status der Wettermodelle anzeigen

Wie liest man marine Wetterkarten (Bodenanalyse-Karten)

Bodenanalyse-Karten sind unverzichtbare Werkzeuge fuer jeden Segler. Sie bieten einen synoptischen Ueberblick ueber die aktuellen Wetterbedingungen und helfen, Wetteraenderungen vorherzusagen. Diese Anleitung erklaert, wie man die Symbole und Informationen auf diesen Karten interpretiert.

Was ist eine Bodenanalyse-Karte?

Eine Bodenanalyse-Karte ist eine Darstellung der Wetterbedingungen an der Erdoberflaeche zu einem bestimmten Zeitpunkt. Diese Karten werden von nationalen Wetterdiensten wie NOAA (USA), dem Met Office (UK) oder Meteo-France erstellt.

Sie verwenden eine Kombination aus Linien, Symbolen und Farbcodes, um darzustellen:

• Drucksysteme (Hochs und Tiefs)
• Wetterfronten
• Isobaren (Linien gleichen Drucks)
• Wetterstation-Beobachtungen
• Niederschlagsgebiete

Drucksysteme: Hochs (H) und Tiefs (T)

Drucksysteme sind die Hauptantriebskraefte des Wetters. Sie werden durch die Buchstaben H (Hochdruck) und L (Tiefdruck) gekennzeichnet.

Hochdruck (H) - Antizyklone

Tiefdruck (T) - Depression

Navigationstipp: Ein Tief mit Druck unter 980 mb gilt als tief. NOAA-Karten zeigen manchmal "GALE" (34-47 Knoten), "STORM" (48-63 Knoten) oder "HURRICANE FORCE" (ab 64 Knoten) in der Naehe intensiver Tiefs an.

Isobaren: Linien gleichen Drucks

Isobaren sind die duennen Linien, die Punkte gleichen atmosphaerischen Drucks verbinden. Sie sind typischerweise in 4-Millibar-Abstaenden angeordnet (1008, 1012, 1016, 1020 mb usw.).

Schluesselregel: Der Isobarenabstand zeigt die Windstaerke an:

Eng beieinander liegende Isobaren	→	Starker Gradient = Starke Winde
Weit auseinander liegende Isobaren	→	Schwacher Gradient = Leichte Winde

Buys-Ballot-Gesetz: Auf der Nordhalbkugel ist Tiefdruck immer links, wenn Sie mit dem Ruecken zum Wind stehen. Der Wind weht parallel zu den Isobaren (mit einem leichten Winkel zum Tiefdruck hin durch Reibung).

Fuer weitere technische Details zu Fronten, Stationsbeobachtungen und Niederschlagssymbolen siehe die offizielle NOAA-Dokumentation auf Englisch.

Kartenquellen und Haeufigkeit

Technische Referenzen

Offizielle Dokumentation:

• NOAA Unified Surface Analysis Manual (PDF)
• NOAA JetStream - Surface Weather Maps
• WPC Front Codes

Der SHOM-Gezeitenstroemungsatlas steht fuer die Routenberechnungseinstellungen zur Verfuegung, zusaetzlich zu Modellen im GRIB-Format (1).

Die Atlasdaten koennen als Partikel auf der Karte angezeigt werden.

Tippen/klicken Sie auf die Ebenen-Schaltflaeche und aktivieren Sie dann "Stroemungsatlas":

Sie koennen diese Anzeige mit einem hochaufloesenden GRIB von Ifremer ueberlagern, um sie durch Ziehen der Zeitleiste zu vergleichen:

Tipp: Passen Sie den Zoom den Umstaenden entsprechend fuer bessere Lesbarkeit an.

———

(1) Siehe: Wie berechne ich eine Routenberechnung?

Zahlreiche Wetter-Bodenanalysekarten, auch bekannt als Isobaren- oder Frontenkarten, sind in der Anwendung verfuegbar, um GRIB-Dateien zu ergaenzen und die Interpretation von Wettersituationen und -vorhersagen zu erleichtern.

Diese Karten stammen von verschiedenen meteorologischen Agenturen und werden von Prognostikern erstellt: NOAA (USA), MetOffice (UK), BOM (Australien) usw. Eine spezielle Karte zur Beobachtung von Sargassum vor der Kueste der Karibik wird ebenfalls von der USF (University of South Florida) bereitgestellt. Alle sind auf unseren eigenen Servern gespeichert und koennen von dort heruntergeladen werden.

Oeffnen Sie das Hamburger-Menue und waehlen Sie die Registerkarte "Karten".

Das Kartenmenue ist dynamisch und bietet Karten an, die je nach Position des Ziels auf der Weltkarte verfuegbar sind.

NOAA-Wetterkarten anzeigen

NOAA-Karten reichen von der aktuellen Analyse bis zu 4-Tage-Vorhersagen und werden alle sechs Stunden aktualisiert.

NOAA-Wetterkarten mit GRIBs ueberlagern

Die Ueberlagerung der NOAA-Karte mit der GFS-Datei bietet zusaetzliche Erkenntnisse durch die Darstellung von Fronten und speziellen Anmerkungen.

MetOffice-Wetterkarten anzeigen

MetOffice-Karten liegen nicht in einem Format vor, das eine Ueberlagerung auf der Seekarte in 3D ermoeglicht. Sie werden daher in ihrem Originalformat in Farbe oder Schwarzweiss angezeigt. Sie decken nur den Nordostatlantik und Europa ab. Sie reichen von der aktuellen Analyse bis zu 5-Tage-Vorhersagen.

Sargassum-Karte

Von der USF veroeffentlicht, deckt die Sargassum-Dichtekarte die oestliche Karibik von W38 bis W62 und von N20 bis zum Aequator ab. Sie wird taeglich aktualisiert. Sie ist hauptsaechlich fuer Ueberfahrten in die Westindischen Inseln von Interesse.

Satellitenbilder

Drei Arten von Satellitenbildern sind verfuegbar, die die gesamte Welt abdecken. Sie stammen von verschiedenen Wettersatelliten und bieten eine nahezu Echtzeit-Ansicht der Wolkenbedeckung und des Niederschlags.

Tippen/klicken Sie auf die Ebenen-Schaltflaeche und waehlen Sie die Option "Echtzeit-Satellit" im Abschnitt Karten.

High Res IR, Global IR und NOAA IR sind Kombinationen von Infrarotbildern, die die Wolkenbedeckung und die Gesamtniederschlaege fuer die ersten beiden anzeigen. Durch die Kombination eines Satellitenbildes und einer Isobarenkarte koennen Sie eine Momentaufnahme der Wetterbedingungen erhalten.

Die Farbcodierung der Niederschlagssummen auf Radarbildern folgt der nachstehenden Skala (Quelle: Meteo-France):

Informationen zur Interpretation von Frontologie-Karten (Isobaren) finden Sie in dieser FAQ: Wie liest man marine Wetterkarten.

"In-situ"-Wetterstationen liefern sofortige Wettermesswerte, mit denen Sie diese Daten mit den Vorhersagen der Wettermodelle vergleichen koennen. Diese Stationen koennen Semaphore entlang der Kueste, feste oder schwimmende Bojen auf See, akkreditierte Schiffe, Flughaefen an Land oder Wettersatelliten sein.

Wie zeige ich sie an?

Tippen/klicken Sie auf das Ebenenmenue und aktivieren Sie das Kontrollkaestchen "Wetterstationen" im Abschnitt Anzeige.

Die Stationen werden durch ein "Pfeilspitzen"-Symbol dargestellt, das die Ausrichtung der "Windrichtung"-Daten und die Farbgebung der "Windstaerke" uebernimmt.

Durch Tippen/Klicken auf ein Symbol oeffnet sich ein Fenster mit den Eigenschaften der Station und den neuesten Datenwerten.

Stationstypen und ihre Informationsdaten

Wenn die Zeit der Information innerhalb des Abdeckungszeitraums der angezeigten GRIB-Datei liegt, zentriert das Tippen/Klicken in der Mitte des Popups die Karte auf die Koordinaten der Station und setzt die Zeitleiste auf den genauen Zeitpunkt der Station zurueck, sodass Sie den Datenwert und die GRIB-Vorhersage vergleichen koennen.

Aendern Sie die Anzeige der Wetterdaten in NavimetriX:

1. Oeffnen Sie das Einstellungsmenue: tippen Sie auf das Zahnrad-Symbol oben rechts.
2. Gehen Sie zum Abschnitt "Vorhersageanzeige": Sie sehen vier Bloecke, die jeweils einem Wetterdatentyp entsprechen:
   • Wind
   • Druck
   • Stroemungen
   • Wellen
3. Passen Sie die Windanzeige an:
   • Windfahnen: klassische Darstellung mit Pfeilen und kleinen Fahnen, die die Staerke anzeigen.
   • Partikel: kleine animierte Partikel, die die Stroemung darstellen. Sehr effektiv zur Visualisierung des Windes, aber Vorsicht beim Batterieverbrauch.
   • Farbkartenstil: Gradient, kontinuierliche Farbvariation, oder Isoflaechen, nach Windintensitaet.
   • Landmaske: ermoeglicht es, Landgebiete leicht zu unterscheiden.
   • Transparenz: Sichtbarkeit des farbigen Hintergrunds anpassen.
   • Schritt zwischen Iso-Zonen: Feinheit der angezeigten Windbereiche anpassen.
   • Isoflaechen-Schritt: Anzeige nach Bereichen (z.B. 5-10 Knoten, 10-15 Knoten).
4. Passen Sie die Druckanzeige an:
   • Farbkartenstil: Gradient, kontinuierliche Druckvisualisierung, oder Isoflaechen (Isobaren): Drucklinien in einem von Ihnen einstellbaren Abstand.
   • Isobaren-Schritt: Abstand der Isobaren in Hektopascal.
5. Passen Sie die Stroemungsanzeige an:
   • Klassische Pfeile: Richtung und Staerke der Stroemungen.
   • Animierte Partikel: kleine animierte Partikel, die die Stroemung darstellen. Sehr effektiv zur Visualisierung grossraeumiger Stroemungen, aber Vorsicht beim Batterieverbrauch.
   • Farbkartenstil: Gradient, kontinuierliche Visualisierung der Stroemungswerte, oder Isoflaechen: Stroemungswerte in einem von Ihnen einstellbaren Abstand in Knoten.
6. Passen Sie die Wellenanzeige an:
   • Wellen werden immer durch Pfeile dargestellt, die die Richtung anzeigen.
   • Farbgradient: kontinuierliche Visualisierung der Wellenhoehe.
   • Isoflaechen: Wellenhoehe in von Ihnen einstellbaren Abstaenden.

Tipp: Verwenden Sie den Partikel-Anzeigemodus oder Isoflaechen fuer bessere Lesbarkeit grossraeumiger Bedingungen. Fuer die Seeschifffahrt verwenden Sie Windfahnen und Isobaren, die genauer und ressourcenschonender sind.

Sie pruefen die Wettervorhersage vor dem Auslaufen: Suedwestwind 15 Knoten, leicht aufgewuehlte See. Perfekt. Aber wie zuverlaessig ist diese Vorhersage? Koennten es genauso gut 10 Knoten sein... oder 25? Genau diese Frage beantwortet ein Ensemble-Modell.

Eine Vorhersage ist gut. Einunddreissig sind besser.

Ein Standard-Wettermodell wie das GFS erstellt eine einzelne Vorhersage: die bestmoegliche Schaetzung der zukuenftigen Atmosphaere. Das Problem ist, dass die Atmosphaere chaotisch ist — winzige Unterschiede in den Anfangsbedingungen koennen einige Tage spaeter zu sehr unterschiedlichen Ergebnissen fuehren.

Ein Ensemble-Modell wie das GEFS der NOAA (Global Ensemble Forecast System) verfolgt einen grundlegend anderen Ansatz. Anstatt eine einzelne Simulation durchzufuehren, fuehrt es 31 parallel durch:

• 1 Kontroll-Lauf (gec00): die Referenzsimulation, ohne Stoerung
• 30 gestoerte Mitglieder (gep01 bis gep30): jedes startet mit leicht unterschiedlichen Anfangsbedingungen, um die natuerliche Unsicherheit der Beobachtungen zu simulieren

Ergebnis: Anstatt eines einzelnen Szenarios erhalten Sie 31 moegliche Zukuenfte. Wenn die 31 Vorhersagen konvergieren, ist die Zuversicht hoch. Wenn sie divergieren, ist dies ein klares Signal, dass die Situation unsicher ist und Vorsicht geboten ist.

Das durchschnittliche GEFS-Modell zeigt Wind und Druck mit ihrer Standardabweichung an und bietet einen Ueberblick ueber die Unsicherheit.

Mittelwert und Standardabweichung: die Unsicherheit auf einen Blick sehen

Das durchschnittliche GEFS-Modell liefert fuer jeden Punkt auf dem Gitter zwei Informationen:

• Den durchschnittlichen Wind- (oder Druck-) Wert, berechnet ueber die 31 Mitglieder.
• Die Streuung: die Dispersion um diesen Durchschnitt.

Statistisch besteht eine etwa 68%ige Chance, dass der tatsaechliche Wert im Bereich "Mittelwert +/- 1 Streuung" liegt. Mit anderen Worten: Wenn der Mittelwert 15 Knoten mit einer Streuung von 3 Knoten betraegt, besteht eine etwa 2 zu 3 Chance, dass der tatsaechliche Wind zwischen 12 und 18 Knoten liegt. Eine niedrige Streuung bedeutet eine zuverlaessige Vorhersage; eine hohe Streuung bedeutet einen hohen Grad an Unsicherheit.

Warum es fuer die Navigation unverzichtbar ist

Beim Segeln bestimmt das Wetter Ihre Route, Ihre Geschwindigkeit und Ihre Sicherheit. Hier ist, was ein Ensemble-Modell Ihnen konkret bietet:

1. Unsicherheit quantifizieren

Ein klassisches deterministisches Modell sagt Ihnen: "15 Knoten Wind." Ein Ensemble-Modell sagt Ihnen: "durchschnittliche Windgeschwindigkeit 15 Knoten, mit einer Streuung von 3 Knoten — also zwischen 12 und 18 Knoten in 68% der Faelle." Diese Information ist von unschaetzbarem Wert fuer die Wahl der richtigen Segel, die Planung eines Ausweichplans oder einfach die Entscheidung, ob es der richtige Zeitpunkt zum Auslaufen ist.

2. Die Zuverlaessigkeit Ihrer Routenberechnung bewerten

Ihre Wetterroutenberechnung gibt Ihnen eine optimale Route — aber diese Route wird auf der Grundlage eines einzigen Szenarios berechnet. Was passiert, wenn der Wind um 20° dreht? Wenn sich das Tiefdruckgebiet schneller bewegt? Ensemble-Routenberechnung berechnet die optimale Route fuer jedes der 31 Szenarien. Wenn alle Routen durch denselben Ort fuehren, koennen Sie zuversichtlich sein. Wenn sie divergieren, ist Vorsicht geboten.

3. Ueber 5-7 Tage hinaus vorausschauen

Die Zuverlaessigkeit eines klassischen Modells nimmt nach 5-7 Tagen schnell ab. Das Ensemble-Modell hingegen bleibt darueber hinaus nuetzlich, nicht weil es besser vorhersagt, sondern weil es Ihnen zeigt, wie unsicher die Vorhersage ist. Wenn die 31 Mitglieder an T+7 divergieren, wissen Sie, dass es noch zu frueh ist, sich zu entscheiden; das ist bereits eine sehr nuetzliche Information!

GEFS in NavimetriX: einfach und zugaenglich

Bisher war die Verwendung eines Ensemble-Modells professionellen Meteorologen und Hochsee-Regattaskippern vorbehalten. NavimetriX aendert das, indem es diese Daten allen Seglern zugaenglich macht:

• Integrierter Download: Das durchschnittliche GEFS-Modell kann wie jede andere GRIB-Datei direkt aus der Anwendung heruntergeladen werden (waehlen Sie "Ensemble" im GRIB-Anfrage-Dropdown-Menue).
• Streuungsvisualisierung: Wind- und Druckfelder zeigen ihre Streuung an, sodass Sie auf einen Blick sehen koennen, wo die Vorhersage zuverlaessig ist und wo nicht.
• Ensemble-Routenberechnung mit einem Klick: NavimetriX laedt automatisch die 31 Routen herunter und berechnet sie: kein Umgang mit Dateien oder Ausfuehren von Skripten erforderlich.
• Intuitive Anzeige: Farbige "Spaghetti"-Routen und Vertrauenskorridor direkt auf der Karte.

Das Ensemble-Modell ist nicht mehr nur fuer Experten. Es ist ein Werkzeug, das allen Seglern hilft, bessere Entscheidungen zu treffen, indem es Unsicherheit in visuelle, klare und nutzbare Information verwandelt.

Der Begriff "Wegpunkt" existiert in NavimetriX nicht. Stattdessen verwenden wir POI (Point Of Interest), einen allgemeineren Begriff, der viele Elemente umfassen kann (Ziele, Ankerplaetze, Leuchtfeuer, Rennbojen usw.).

Auf einem Tablet oder Smartphone

Ziehen Sie die Karte unter das Ziel auf dem Bildschirm und zoomen Sie hinein, um es genau zu positionieren.

Tippen Sie auf das +-Symbol in der unteren rechten Ecke des Bildschirms und waehlen Sie 'POI hinzufuegen' aus dem Menue.

• Geben Sie den Namen des Punktes ein
• Waehlen Sie ein Symbol aus der Dropdown-Liste
• Waehlen Sie, ob der Name auf der Karte angezeigt werden soll
• Geben Sie manuell einen bestimmten Breitengrad und Laengengrad ein
• Ueberpruefen Sie, ob das Format korrekt ist

Tippen Sie auf OK zur Bestaetigung.

Auf einem Mac oder PC

Platzieren Sie den Maus- oder Trackpad-Zeiger auf der gewuenschten Stelle auf der Karte, ohne sich um das Ziel zu kuemmern, und klicken Sie mit der rechten Maustaste. Waehlen Sie im erscheinenden Popup "POI hinzufuegen". Das Erstellungsfenster oeffnet sich wie hier gezeigt.

Alternativ koennen Sie auf die gleiche Weise wie auf einem Tablet oder Smartphone vorgehen.

Speichern

Die Punkte werden in der POI-Liste gespeichert, die sich in der linken Seitenleiste befindet, zugaenglich ueber das Drei-Striche-Symbol in der oberen linken Werkzeugleiste.

Sie koennen jeden Punkt einzeln ein- oder ausblenden, indem Sie auf das Augen-Symbol auf der rechten Seite der Spalte tippen.

POI-Anzeige anpassen

Sie koennen die Anzeige so anpassen, dass der Name und das optionale Symbol erst ab einer bestimmten Zoomstufe erscheinen, um zu verhindern, dass die Karte ueberladen wird, wenn Sie viele Punkte haben.

Auf einem Tablet oder Smartphone

Verschieben Sie die Karte unter das Ziel auf dem Bildschirm, zoomen Sie fuer praezise Positionierung heran, und tippen Sie dann auf das +-Symbol in der unteren rechten Ecke. Waehlen Sie im Menue "Route erstellen".

Tippen Sie nacheinander, um die gewuenschten Punkte zu setzen. Sie koennen sie mit dem Finger verschieben. Zoomen Sie fuer praezisere Platzierung heran. Waehlen Sie nach Abschluss die Schaltflaeche "Fertig" oben auf dem Bildschirm. Geben Sie einen Namen fuer Ihre Route ein und bestaetigen Sie das Speichern mit "OK".

Auf einem Mac oder PC

Klicken Sie, um nacheinander Punkte zu erstellen, und zoomen Sie fuer bessere Genauigkeit heran. Sie koennen die Punkte auch verschieben. Klicken Sie auf die Schaltflaeche "Fertig" oben auf dem Bildschirm. Geben Sie einen Namen ein und bestaetigen Sie mit "OK".

Sie koennen auch eine Route erstellen, indem Sie auf einen vorhandenen POI (Wegpunkt) tippen oder klicken und "Route beginnen" aus dem Popup-Menue waehlen.

Speichern

Routen werden in der Routenliste gespeichert, die sich in der linken Seitenleiste befindet.

Route umkehren / duplizieren

Ein "Tabellen"-Symbol ermoeglicht das Oeffnen der detaillierten Routeninformationen. Tippen/klicken Sie auf "Route umkehren" fuer den Rueckweg, "Route duplizieren" fuer eine Kopie der Route.

Tippen oder klicken Sie, je nach Geraet, auf einen POI, und waehlen Sie im erscheinenden Menue "POI bearbeiten", um das Bearbeitungsfenster zu oeffnen.

Siehe auch: Wie erstelle ich einen POI oder Wegpunkt

Oeffnen Sie die linke Seitenleiste und waehlen Sie den Abschnitt "Routen". Zeigen Sie die Route auf der Karte an, indem Sie das "Augen"-Symbol aktivieren, und tippen oder rechtsklicken Sie dann (je nach Geraet) auf einen beliebigen Teil der Route. Waehlen Sie im erscheinenden Menue die Option "Route bearbeiten".

Siehe auch: Wie erstelle ich eine Route?

• Ueberpruefen Sie, ob die Option zur Anzeige von POIs aktiviert ist.

• Wenn POIs nur bei zu starkem Heranzoomen erscheinen, senken Sie die Zoomstufe, ab der sie sichtbar werden, mit der Option: "Details fuer Zoomstufen ueber anzeigen".

• Bearbeiten Sie die Route.
• Bearbeiten Sie den Wegpunkt.

• Aendern Sie die Standardeinstellung "Passieren" zu "An Steuerbord lassen" oder "An Backbord lassen".
• Der Punkt ist gruen fuer Steuerbord und rot fuer Backbord.

• Beenden und speichern Sie die Route

POIs importieren

Oeffnen Sie das Hamburger-Menue und waehlen Sie die Registerkarte POIs:

Sie koennen POIs mit den Erweiterungen GPX, KML und WP (von Adrena verwendetes Format) importieren.

Routen importieren

Oeffnen Sie das Hamburger-Menue und waehlen Sie die Registerkarte Routen:

Sie koennen Routen mit den Erweiterungen GPX, KML und RT (von Adrena verwendetes Format) importieren.

Die Routenverfolgung ermoeglicht es, das Boot so einzustellen, dass es automatisch durch jeden Punkt einer Route navigiert. Wenn Sie Ihren Autopiloten durch Senden von NMEA-Daten (*) steuern, wird er das Boot entlang der aufeinanderfolgenden Legs von einem Punkt zum naechsten steuern.

Routenverfolgung starten

1. Zeigen Sie zunaechst eine zuvor erstellte Route an.
2. Tippen oder klicken Sie auf den ersten Wegpunkt, ab dem Sie die Verfolgung starten moechten.
3. Waehlen Sie "Route folgen, hier starten"

Durch Aktivierung dieser Funktion wird ein Kursabweichungskorridor angezeigt, den Sie in Einstellungen > Mein Boot > Cross-Track definieren koennen:

Der Cross-Track-Korridor folgt allen Punkten der Route:

Verfolgung stoppen

Sie koennen die Verfolgung jederzeit stoppen oder den Cross-Track zuruecksetzen:

Cross-Track-Alarm

Sie koennen einen Alarm aktivieren, wenn das Boot den Cross-Track-Korridor verlaesst.

1. Waehlen Sie den Abschnitt Alarme in den Einstellungen der App.
2. Legen Sie die Breite des Korridors auf beiden Seiten der direkten Route fest.
3. Waehlen Sie einen Ton aus dem Dropdown-Menue.

————

(*) Siehe: Wie sende ich NMEA-Daten an Instrumente

ZOIs sind zu vermeidende Gebiete oder Gebiete von besonderem Interesse. Einige sind in der Anwendung vorinstalliert, aber Sie koennen so viele erstellen, wie Sie benoetigen. Es gibt drei Typen:

• Sperrzonen: Verkehrstrennungsgebiete (VTG), Windparks, Umweltschutzgebiete, Flachwasser usw., in Rot dargestellt
• Langsamzonen: Sargassum-Felder, Geschwindigkeitsbeschraenkungsgebiete, Gebiete mit gefaehrlichem Seegang usw., in Orange dargestellt.
• Informationszonen: Gebiete von besonderem navigatorischem Interesse, in Blau dargestellt.

Nur Sperrzonen und Langsamzonen werden von der Routenberechnung beruecksichtigt, wenn sie auf der Karte angezeigt werden. Im Listenmenue auf der linken Seite koennen Sie die Anzeige einer Zone auf der Karte durch Tippen/Klicken auf das Augen-Symbol aktivieren/deaktivieren, eine oder mehrere Zonen zum Exportieren oder Loeschen auswaehlen, indem Sie das/die Kontrollkaestchen aktivieren. Sie koennen auch ZOIs importieren.

ZOI erstellen

ZOI bearbeiten

Tippen/klicken Sie auf den Rand einer ZOI, um sie zu bearbeiten/loeschen. Sie koennen die Grenzen verschieben, indem Sie die Ecken auswaehlen, und einen Zwischenpunkt irgendwo auf der Grenze hinzufuegen, um sie zu aendern. Nach Auswahl der Schaltflaeche 'Fertig' koennen Sie auch den Namen und den Typ der Zone aendern.

Das Polardiagramm Ihres Bootes bestimmt alle Routenberechnungen. Es stellt die Leistung Ihres Bootes in Abhaengigkeit von Windgeschwindigkeit und -winkel dar.
Die Anwendung unterstuetzt Dateien im .pol-Format (auch verwendet von Weather4D, SailGrib, Adrena und anderen).

So waehlen Sie das Polardiagramm Ihres Bootes aus der Bibliothek:

1. Gehen Sie zur Registerkarte "Mein Boot".
2. Klicken Sie auf das ausgewaehlte Polardiagramm.
3. Ein Dialog oeffnet sich mit drei Registerkarten: Bibliothek, Importiert oder iPolar.
4. In der Registerkarte "Bibliothek" finden Sie eine Liste von 495 Polardiagrammen fuer verschiedene bekannte Boote.

Die meisten dieser Polardiagramme stammen von Schiffsarchitekten oder ORC-Zertifikaten.
Um Ihr Polardiagramm zu finden, koennen Sie:

• Durch die Liste scrollen.
• Die Suchfunktion verwenden — geben Sie beispielsweise "3600" ein, um das Polardiagramm der Sun Fast 3600 zu finden.

Sobald Sie Ihr Polardiagramm gefunden haben, waehlen Sie es aus und es wird bestaetigt.

Die Anwendung kann Polardiagramme im .pol-Format importieren.

So importieren Sie Ihr eigenes Polardiagramm:

1. Gehen Sie zur Registerkarte "Mein Boot" und tippen Sie auf das ausgewaehlte Polardiagramm.
2. Waehlen Sie die Registerkarte "Importiert".
3. Klicken Sie auf die Schaltflaeche "Polardiagramm importieren".
4. Waehlen Sie Ihre .pol-Datei, die auf Ihrem Computer oder Smartphone gespeichert ist.
5. Nach dem Import klicken Sie auf das Polardiagramm, um es auszuwaehlen.
6. Das Polardiagramm ist dann validiert.
   
   Vorteil: Wenn Sie in Ihrem NavimetriX-Konto angemeldet sind, wird das importierte Polardiagramm automatisch auf allen Ihren Geraeten synchronisiert!
   
   

iPolar ermoeglicht es Ihnen, ein Polardiagramm in einer Minute basierend auf den Eigenschaften Ihres Bootes zu erstellen:

1. Gehen Sie zur Registerkarte "Mein Boot" und tippen Sie auf das ausgewaehlte Polardiagramm.
2. Waehlen Sie die Registerkarte "iPolar" und klicken Sie auf "Erstellen".
3. Geben Sie die erforderlichen Informationen ein:
   • Name des Polardiagramms
   • Gesamtlaenge
   • Verdraengung
   • Grosssegelflaeche
   • Fockflaeche
4. Optionale Informationen:
   • Wasserlinienlaenge
   • Symmetrische Spinnakerflaeche
   • Asymmetrische Spinnakerflaeche
5. Waehlen Sie Ihre Parameter:
   • Segelstil: Fahrtensegeln oder Regatta
   • Polartyp: Routenberechnung oder Leistung
   • (Fuer die meisten Benutzer: Fahrtensegeln + Routenberechnung)
6. Klicken Sie auf "Mein Polardiagramm berechnen".
7. Waehlen Sie Ihr neu erstelltes Polardiagramm aus.

Hinweis: Die iPolar-Methode wurde von KND entwickelt, Experten, die mit dem America's Cup, TP52s und IMOCAs arbeiten — die Besten auf ihrem Gebiet!

Einige Polardiagramme liegen im .CSV-Format (Comma Separated Value) vor, bei dem das Trennzeichen ein Komma oder Semikolon ist. Dieses Format wird in NavimetriX nicht unterstuetzt, im Gegensatz zum .POL-Format, bei dem die Felder durch Tabulatoren getrennt sind — ein weit verbreitetes Format in Navigationsanwendungen. Sie muessen daher Ihre .CSV-Datei in .POL konvertieren.

Mit Excel (Windows / macOS)

Oeffnen Sie ein neues Excel-Blatt und waehlen Sie das Menue: Datei > Importieren.

Waehlen Sie "CSV-Datei" und dann Ihre Polardatei aus dem Finder.

Aktivieren Sie das Kontrollkaestchen Trennzeichen = "Semikolon" und fuegen Sie die Daten in das vorhandene Blatt ein.

Speichern Sie dann die Datei im Format "Text (Tabstopp-getrennt)", wodurch eine .TXT-Textdatei erstellt wird.

Benennen Sie schliesslich die Datei um, indem Sie die Erweiterung .TXT durch .POL ersetzen:

Ihre Polardatei ist jetzt bereit, importiert zu werden.

Mit Numbers (macOS)

Oeffnen Sie die .CSV-Datei mit Numbers:

Exportieren Sie die Datei als TSV:

Ersetzen Sie die Dateierweiterung .TSV durch .POL, das war's.

Um eine Routenberechnung durchzufuehren, muessen Sie zunaechst:

• Das Polardiagramm Ihres Bootes ausgewaehlt haben.
  • aus der Bibliothek mit mehr als 495 Booten,
  • durch Importieren Ihres eigenen Polardiagramms,
  • oder durch Erstellen des Polardiagramms Ihres Einrumpfbootes ganz einfach.
    
    Falls dies noch nicht geschehen ist, lesen Sie eine der 3 FAQs ueber die obigen Links.
    
• Eine Route erstellt haben.
  Falls noch nicht geschehen, siehe die FAQ "Route erstellen".
  
• Die Wettervorhersagen entlang der Route heruntergeladen haben.
  Falls noch nicht geschehen, siehe die FAQ "GRIB herunterladen".

Sobald diese 3 Schritte erledigt sind, koennen Sie eine Routenberechnung starten, indem Sie die Schaltflaeche "Routenberechnung starten" druecken.

Denken Sie daran: Eine Routenberechnung ist nur nuetzlich, wenn sie korrekt kalibriert ist und Sie das berechnete Ergebnis verstehen. Einen einzigen Durchlauf zu machen und ihn wie einen Fahrplan zu behandeln, fuehrt bestenfalls zu Enttaeuschungen.
Wir empfehlen daher folgende Vorgehensweise:

• Laden Sie das Wetter, versuchen Sie es zu verstehen und insbesondere die Risiken,
• beginnen Sie immer einfach:
  • eine Route, die nicht zu komplex ist, damit der Solver "atmen" kann,
  • Route nur mit Wind,
  • keine Einschraenkungen bei Wind oder Seegang,
• fuegen Sie Stroemungen und Wellen nur bei Bedarf hinzu,
• fuer gruendliche Anwender: untersuchen Sie die Stabilitaet der Routenberechnung durch Variation:
  • des Windgeschwindigkeitsprozentsatzes des Wind-GRIB,
  • des Effizienzprozentsatzes des Polardiagramms,
• fuehren Sie einen erneuten Durchlauf mit einem anderen Wettermodell durch,
• fassen Sie zusammen, verstehen Sie moegliche Abweichungen und wie Sie reagieren wuerden,
• wiederholen Sie alle 12 Stunden...

1. Routenberechnung durchfuehren

Klicken Sie auf die Schaltflaeche "+" und waehlen Sie dann "Routenberechnung starten". Ein Bildschirm mit dem Titel Routenberechnung oeffnet sich.

Sie koennen drei Vorhersagemodelle waehlen:

• ein Windmodell,
• ein Stroemungsmodell,
• ein Wellenmodell.

Waehlen Sie zunaechst nur eine Wind-Vorhersagedatei.
Wir empfehlen, den Windfaktor auf 115% einzustellen. Das bedeutet, 115% der Windgeschwindigkeit aus dem GRIB zu verwenden, da die GRIB-Windgeschwindigkeiten oft niedriger als die Realitaet sind.

In einem zweiten Schritt, gemaess unseren Empfehlungen, waehlen Sie ein Stroemungsmodell und ein Wellenmodell.

2. Abfahrtsdatum und -zeit einstellen

Klicken Sie auf das Datum, um den Kalender zu oeffnen und Ihr Abfahrtsdatum auszuwaehlen. Klicken Sie auf OK.
Klicken Sie auf die Uhrzeit, um die Stunden-/Minutenauswahl zu oeffnen, und bestaetigen Sie ebenfalls mit OK.

3. Route waehlen

Waehlen Sie die Route, die Sie gerade erstellt haben.

4. Weitere Einstellungen

Diese werden seltener geaendert, aber hier ist ein Ueberblick ueber die wichtigsten Parameter.

- Anpassung des Polardiagramms des Bootes

• Polardiagramm
  Siehe die FAQ "Polardiagramm waehlen".
  
• Polareffizienz fuer Winde unter 10 kn
  In den meisten Faellen sind Geschwindigkeitspolardiagramme theoretisch und optimistisch. Im Zweifel stellen Sie etwa 80% fuer ein Fahrtenboot ein.
  
• Polareffizienz fuer Winde ueber 20 kn
  Ebenso sind Polardiagramme oft optimistisch. Im Zweifel stellen Sie etwa 90% fuer ein Fahrtenboot ein.
  Fuer Windgeschwindigkeiten zwischen 10 und 20 kn interpoliert die App linear zwischen den beiden Effizienzwerten, um das Polardiagramm "stetig" zu halten.
  
• Naechtliche Polareffizienz
  Dies kann helfen, wenn Sie nachts die Segelflaeche reduzieren (z.B. ein Reff einbinden oder den Spinnaker bergen). Dieser multiplikative Faktor wird mit den beiden obigen Effizienzeinstellungen kombiniert. Beginnen Sie mit 100%.
  
• Minimaler Am-Wind-Winkel des wahren Windes
  Auch hier sind Polardiagramme oft optimistisch. Damit koennen Sie das Polardiagramm auf einen realistischen Winkel "beschneiden". Zum Beispiel koennte das theoretische Polardiagramm einer Sun Fast 3200 einen optimalen Am-Wind-Kurs bei 36° TWA bei 12 kn zeigen. In der Praxis sind es eher 40-45°. Wir empfehlen 40° mit Crew, 45° beim Einhandsegeln oder Fahrtensegeln.
  
• Maximaler Vorwind-Winkel
  Zur Sicherheit: Um unbeabsichtigte Halsen zu vermeiden, sollten Sie nicht direkt vor dem Wind segeln, auch wenn das Polardiagramm es vorschlaegt. Stellen Sie etwa 165° ein.

- Routenberechnungsalgorithmus

• Isochronen-Zeitschritt
  Legt die Dauer der Isochronen fest. Wir empfehlen dringend, die Einstellung auf Auto zu belassen.
  
• Suchwinkel
  Suchwinkel fuer optimale Routen. Je schneller das Boot, desto hoeher koennen Sie ihn einstellen (bis zu 360°). Der Standard von 240° ist gut geeignet fuer Fahrtenboote und liegt bereits ueber den 180°, die die meisten Routenberechnungsprogramme verwenden.
  
• Winkelschritt
  Der Winkel zwischen jedem berechneten Routensegment.
  Belassen Sie 2° — das reicht normalerweise aus. Sie koennen fuer mehr Praezision auf 1° gehen (langsamer) oder 5° auf langsameren Geraeten.
  
• Maximale Dauer
  Standardmaessig kann die Routenberechnung den gesamten GRIB-Vorhersagezeitraum umfassen (bis zu 16 Tage). Sie koennen ihn begrenzen (z.B. 3, 5 oder 7 Tage), um optimale Routen zu vergleichen und die Stabilitaet zu bewerten. Dank eines Anzeigetricks in NavimetriX ist dies fast unnoetig.

- Motornutzung

• Motor erlauben
  Aktivieren Sie diese Option, um diesen Modus zu aktivieren.
  
• Motor starten unterhalb von
  Segelgeschwindigkeit, unterhalb derer der Motor gestartet wird.
  
• Motorgeschwindigkeit
  Geschwindigkeit bei laufendem Motor.

- Sonderzonen

• Gesperrte Zonen vermeiden
  Aktivieren, damit die Routenberechnung diese Zonen umgeht.
  Diese Zonen koennen umfassen:
  • Verkehrstrennungsgebiete (VTG),
  • Windparks,
  • Flachwassergebiete.
    
    Hinweis: Anfangs koennen diese Zonen nicht erstellt oder bearbeitet werden. Dies wird in einem zukuenftigen Update kommen.

- Konstanter Wind

Nuetzlich, um beispielsweise den Einfluss von Stroemung in einer Bucht zu untersuchen. Es friert den Wind ein (z.B. wie am Masttopp gemessen), um den Einfluss der Stroemung auf die optimale Route zu verstehen.

• Konstanter Wind
  Aktivieren, um den Modus einzuschalten.
  
• Konstante Windgeschwindigkeit
  Wahrscheinlich der von Ihrem Anemometer gemessene Wert.
  
• Konstante Windrichtung
  Wahrscheinlich der von Ihrer Windfahne gemessene Wert.

- Wind- und Seegangsgrenzen

Ermoeglicht es Ihnen, die optimale Route einzuschraenken. Verwenden Sie dies mit Vorsicht, sonst konvergiert die Routenberechnung moeglicherweise nicht. Setzen Sie beispielsweise nicht eine maximale Vorwind-Windgeschwindigkeit von 20 kn fuer eine Ozeanueberquerung.

• Beidrehen jenseits der Grenze
  Setzt die Bootsgeschwindigkeit auf 0 kn, wenn eine Wind- oder Seegangsgrenze ueberschritten wird.
  Die meisten Routenberechnungsprogramme verwenden eine "harte" Einschraenkung: Sie fahren nie durch dieses Gebiet, sobald die Grenze erreicht ist. Das kann etwas unsinnig sein: Wenn eine Grenze fuer 3 Stunden waehrend einer langen Passage ueberschritten wird, ist es wahrscheinlich klueger, 3 Stunden beizudrehen, als Hunderte von Seemeilen oder Tagen zur Route hinzuzufuegen.
  
• Maximaler Wind am Wind
  Windgeschwindigkeit, ab der die Einschraenkung fuer Winkel von Am-Wind bis Halbwind gilt.
  
• Maximaler Wind vor dem Wind
  Windgeschwindigkeit, ab der die Einschraenkung fuer Winkel von Halbwind bis direkt vor dem Wind gilt.
  
• Maximale Wellenhoehe
  Maximale "Gesamtsee"-Hoehe, ab der die Einschraenkung gilt.
  

- Einfluss von Kreuzsee

Wir definieren Kreuzsee, wenn der Winkel zwischen der Gesamtseerichtung und der Windseerichtung zwischen 45° und 135° liegt. Wenn die Gesamtseehoehe hoch genug ist, wird das Boot erheblich verlangsamt. Sie koennen hier die Verlangsamungsparameter einstellen.

• Mindesthoehe fuer Kreuzsee
  Minimale Gesamtseehoehe.
• Polareffizienz bei Kreuzsee
  Multiplikativer Faktor, der mit den anderen Polareffizienzparametern kombiniert wird.

- Parameter zuruecksetzen

Es ist leicht, sich bei all diesen Einstellungen zu verirren. Die Standardwerte wurden sorgfaeltig gewaehlt. Druecken Sie diese Schaltflaeche, um sie wiederherzustellen.

Nach Abschluss der Routenberechnung wird die optimale Route zusammen mit den Isochronen-Kurven auf der Karte angezeigt. Diese Kurven stellen die Positionen dar, die in aufeinanderfolgenden Zeitintervallen vom Startpunkt aus erreicht werden koennen.

Sie koennen das Boot auf zwei Arten entlang der Route bewegen:

• durch Ziehen der Zeitleiste,
• oder durch Tippen direkt auf die Routenberechnung an der gewuenschten Stelle.

An jedem Schnittpunkt zwischen der optimalen Route und einer Isochrone wird eine Windfahne gezeichnet. Sie zeigt die Staerke und Richtung des Windes in dem Moment an, in dem das Boot diese Position erreicht. Dies ist die mittlere Windgeschwindigkeit auf der Isochrone, d.h. die mittlere wahre Windgeschwindigkeit (TWS), die fuer die Routenberechnung verwendet wird, die daher geographisch und zeitlich interpoliert ist. Dies ist der Wert in der Routentabelle. Wenn Sie mit Stroemung routen, wird auch ein Stroemungspfeil nach dem gleichen Prinzip wie der Wind gezeichnet.

Routenberechnungsliste

Oeffnen Sie das Listenpanel und waehlen Sie die Registerkarte Routenberechnung. Diese Registerkarte listet alle berechneten Routenberechnungen auf.

Fuer jede Routenberechnung sehen Sie:

• Den Namen der Routenberechnung, angezeigt in einer bestimmten Farbe (passend zur Routenfarbe auf der Karte).
• Abfahrts- und Ankunftszeiten.
• Die Gesamtdauer der Routenberechnung.
• Die Routenlaenge und die Verlaengerung gegenueber der Grosskreisentfernung (d.h. der kuerzeste Weg zwischen Start und Ziel).
• Den Berechnungszeitstempel.
• Eine runde Schaltflaeche zum Oeffnen der Routentabelle.
• Ein Augen-Symbol zum Ein-/Ausblenden der Routenberechnung auf der Karte.

Die Routentabelle und ihre Registerkarten

Klicken Sie auf die orangefarbene Schaltflaeche, um die Routentabelle zu oeffnen. Sie enthaelt vier Registerkarten, die jeweils einen anderen Aspekt der Berechnung darstellen.

• Registerkarte Routenberechnung
  • Zeigt fuer jede Isochrone die Bootsparameter zu diesem Zeitpunkt: Geschwindigkeit, Windwinkel, Position usw.
• Registerkarte Statistik
  • Zeigt die Verteilung der Geschwindigkeiten und Windwinkel waehrend der Routenberechnung.
  • Hilft Ihnen zu sehen, ob Sie hauptsaechlich am Wind oder vor dem Wind segeln werden, und die durchschnittliche Windstaerke einzuschaetzen.
• Registerkarte KI-Briefing
  • Generiert automatisch ein Wetter-Briefing mit unserer KI.
  • Wenn Sie auf KI-Briefing generieren klicken, werden die Routendaten an unseren KI-Server gesendet.
  • Die KI liefert ein vollstaendiges Briefing mit vier Abschnitten:
    • 1. Allgemeine Lage & Entwicklung
    • 2. Vorhersage entlang der Route
    • 3. Routenanalyse
    • 4. Wetterrisiken
    • Es enthaelt auch Links zu synoptischen Karten und zum Bulletin von Meteo-France.
  • Das KI-Briefing ist eine Premium-Funktion. Die Generierung nutzt KI-Server, die pro Nutzung abgerechnet werden. Jeder Premium-Abonnent hat ein Guthaben von 300 KI-Briefings pro Jahr, berechnet auf einem rollierenden 365-Tage-Fenster.
  • Warnung: Dieses Briefing wird automatisch durch kuenstliche Intelligenz generiert. Es kann Ungenauigkeiten oder Fehler enthalten. Konsultieren Sie stets offizielle Vorhersagen und handeln Sie mit Umsicht und guter Seemannschaft. Der Skipper bleibt allein verantwortlich fuer die Sicherheit des Schiffes und der Crew.
• Registerkarte Eingabe
  • Fasst alle Parameter zusammen, die fuer die Berechnung verwendet wurden: Wettermodelle, Koeffizienten, Einschraenkungen und Abfahrtseinstellungen.

Ein Pivotpunkt ist ein Ort, durch den die Routenberechnung fuehren soll.
Es ist eine sehr nuetzliche Methode, um schnell Routenoptionen zu vergleichen.
In diesem Beispiel pruefen wir, ob es besser ist, innerhalb oder ausserhalb des Verkehrstrennungsgebiets (VTG) vor Kap Finisterre zu fahren — eine sehr haeufige Situation beim Segeln von der franzoesischen Atlantikkueste Richtung Madeira oder Kanarische Inseln.

Um eine Routenberechnung mit einem Pivotpunkt durchzufuehren, stellen Sie zunaechst sicher, dass die Isochronen der gewuenschten Routenberechnung auf der Karte angezeigt werden.

Isochronen ein- oder ausblenden

• Oeffnen Sie die Routenberechnungsliste ueber das Hamburger-Menue (drei Striche).
• Klicken Sie auf die Routenberechnung, deren Isochronen Sie anzeigen moechten.
• Ein kleiner orangefarbener Balken erscheint links neben der ausgewaehlten Routenberechnung: die Isochronen sind jetzt sichtbar auf der Karte.
• Um sie auszublenden, klicken Sie erneut auf dieselbe Routenberechnung.

Routenberechnung mit Pivotpunkt auf einem Telefon erstellen

• Zeigen Sie die Isochronen der bestehenden Routenberechnung an.
• Bewegen Sie die Karte — eine gelbe Route erscheint automatisch zur Bildschirmmitte. Sie stellt die optimale Route zum aktuell ausgewaehlten Punkt auf einer Isochrone dar.
• Wenn Sie die Route durch diesen Punkt zwingen moechten, druecken Sie die +-Taste und waehlen Sie "Route ab diesem Punkt" im Menue.
• Eine neue Routenberechnung wird dann ab dem ausgewaehlten Pivotpunkt berechnet.

Routenberechnung mit Pivotpunkt auf einem Computer erstellen

• Zeigen Sie die Isochronen der bestehenden Routenberechnung an.
• Bewegen Sie die Maus — eine gelbe Route erscheint automatisch zur Cursorposition. Sie stellt die optimale Route zum aktuell ausgewaehlten Punkt auf einer Isochrone dar.
• Wenn Sie die Route durch diesen Punkt zwingen moechten, klicken Sie mit der rechten Maustaste darauf und waehlen Sie "Route ab diesem Punkt" aus dem Kontextmenue.
• Eine neue Routenberechnung wird dann ab dem ausgewaehlten Pivotpunkt berechnet.

Zunaechst muessen Sie ueberpruefen, ob Isochronen im Abschnitt Anzeige des Ebenen-Menues aktiviert sind:

Tippen/klicken Sie dann einfach auf den Namen der Routenberechnung in der Seitenleiste:

Wenn Isochronen angezeigt werden, koennen Sie einen Pivotpunkt verwenden.

Sie koennen simulierte Navigationsdaten entlang der gesamten Routenberechnung anzeigen.

Wenn Isochronen angezeigt werden, ermoeglichen Datenbeschriftungen in der gleichen Farbe wie das Routenboot, den Fortschritt entlang der Route zu verfolgen. Zusaetzlich zeigt ein Klick/Tippen auf jede Beschriftung den Datengraphen vom Start bis zum Ende der Route an.

Um das Boot entlang der Route zu bewegen, muss ein Wettermodell angezeigt werden, damit die Zeitleiste aktiviert ist.

Eine Routentabelle wird automatisch generiert und erscheint als Symbol neben der Route. Tippen/klicken Sie einfach auf das Symbol, um sie anzuzeigen.

Prinzip:

Eine Isochronenlinie ist die Darstellung von Phaenomenen, die als "Isochronen" bekannt sind, d.h. Phaenomene mit gleicher Zeitdauer.

In der maritimen Routenberechnung sind Isochronen Linien, die die verschiedenen Entfernungen verbinden, die waehrend eines definierten Zeitraums, dem "Schritt" der Isochronen, zurueckgelegt werden koennen, in einem geographischen Raum — fuer uns die Erde — basierend auf den Zielgeschwindigkeiten des Polardiagramms eines Segelbootes.

Um Punkt A (Start) mit Punkt B (Ziel) zu verbinden, nutzt die Routenberechnung die Geschwindigkeitspolare und setzt sie durch iterative Berechnung in Beziehung zu den mittleren Winddaten (Geschwindigkeit und Richtung) und Stroemungsdaten (Geschwindigkeit und Richtung), unter Beruecksichtigung von Einschraenkungen, und multipliziert die Isochronen entlang der theoretischen Route von A nach B.

Wie funktioniert es?

Der Routenberechnungsalgorithmus scannt einen vorbestimmten Suchwinkel, von 180° bis zu 360°, um die Route herum und fuehrt eine Iteration durch, indem er eine grosse Anzahl moeglicher Routen berechnet — diese Anzahl haengt vom Suchwinkel/Winkelschritt ab — auf dem Zeitschritt, der die Isochronen definiert.

Definitionen:

• Suchwinkel

Von 180° bis zu 360° ist dies der Oeffnungswinkel des geographischen Suchfeldes, in dem sich die Isochronen entwickeln werden. Die Standardeinstellung ist 240°. Die gewaehlte Oeffnung muss die geographische Umgebung der direkten Route zum Zielpunkt beruecksichtigen (Lage der Kuestenlinie entlang der Route, Durchfahrt durch Inseln usw.). Wenn der Winkel zu gross ist, kann er zu divergierenden Routenberechnungen fuehren, zu klein und die Routenberechnung kann sich nicht entwickeln.

• Winkelschritt

Winkelschritte im Suchwinkelbereich, von 1° bis 15°, Standard 2°. Dies ist der Berechnungswinkel von jedem ausgewaehlten Punkt auf jeder Isochrone. Bei einem Suchwinkel von 240° und einem Winkelschritt von 2° werden 120 Routen von jedem ausgewaehlten Punkt auf jeder Isochrone berechnet. Je kleiner der Winkel, desto mehr Rechenleistung wird benoetigt.

• Isochronendauer

Dies ist die Zeit zwischen zwei Isochronen. Von standardmaessig "Auto" bis 360 Minuten in 5-Minuten-Schritten. Sie muss entsprechend der zurueckzulegenden Entfernung eingestellt werden, denn je kuerzer der Zeitschritt, desto groesser die Genauigkeit, aber desto mehr Rechenleistung wird benoetigt. Der "Auto"-Modus laesst das Programm den Zeitschritt basierend auf der Laenge des Legs waehlen.

Von jedem Isochronenpunkt aus wird die Berechnung bis zur naechsten Isochrone neu gestartet und so weiter, bis ein "optimaler Pfad" vom Startpunkt zum Ziel erhalten wird.

• Pivotpunkt

Auf jeder Isochrone zeigt ein blauer Punkt die kuerzeste Entfernung zum Ziel. Einer dieser Punkte kann als "Pivotpunkt" verwendet werden, um die Routenberechnung zu verfeinern/korrigieren.

Weitere Einstellungen koennen vom Entwickler verwendet werden, um ihre Routenberechnungsalgorithmen fuer die Leistungsoptimierung zu verfeinern.

Ensemble-Routenberechnung mag beeindruckend erscheinen: 31 Routenberechnungen in einem einzigen Vorgang! In der Praxis ist es so einfach wie eine konventionelle Routenberechnung. Hier erfahren Sie Schritt fuer Schritt, wie es geht.

Schritt 1: Das GEFS-Modell herunterladen

• Oeffnen Sie das GRIB-Download-Menue.
• Waehlen Sie:
  • Typ: Ensemble
  • Abdeckung: Global
  • GEFS 0.50° Modell (Ensemble)
• Waehlen Sie den gewuenschten Zeitraum
• Druecken Sie: GRIB herunterladen

Die durchschnittliche GRIB-Datei wird wie jedes andere Modell heruntergeladen; Sie muessen nichts Besonderes tun.

Schritt 2: Routenberechnung konfigurieren und starten

Oeffnen Sie das Routenberechnungsfenster und konfigurieren Sie Ihre Routenberechnung wie gewohnt: Startpunkt, Ziel, Polardiagramm des Schiffes, Abfahrtsdatum und -zeit usw.

NavimetriX erkennt automatisch, dass Sie ein GEFS-Modell verwenden. Die Berechnungsschaltflaeche aendert sich und zeigt "Ensemble-Routenberechnung starten" an.

Starten Sie die Routenberechnung: NavimetriX kuemmert sich um alles!

1. Download des Kontroll-Laufs (gec00) und Berechnung seiner optimalen Route.
2. Download und Berechnung der 30 gestoerten Mitglieder, eines nach dem anderen.
3. Zusammenfuehren der Ergebnisse und Anzeige auf der Karte.

Der gesamte Prozess ist vollstaendig automatisiert. Das Herunterladen jedes Mitglieds dauert nur wenige Sekunden, und die Routenberechnung ist sehr schnell. Sie koennen den Fortschritt in Echtzeit verfolgen und die Routen einzeln auf der Karte erscheinen sehen.

Schritt 3: Fortschritt verfolgen

Ein kompaktes Fortschrittspanel erscheint unten rechts auf dem Bildschirm. Es zeigt in Echtzeit:

• Aktuelle Phase: Herunterladen oder Berechnen
• Aktuelles Mitglied in Bearbeitung: "Mitglied 12/30"
• Einen Fortschrittsbalken fuer Downloads

Sie koennen den Vorgang jederzeit abbrechen, falls noetig.

Wie interpretiert man die Ergebnisse auf der Karte

Nach Abschluss der Berechnung zeigt die Karte zwei Schluessselelemente:

"Spaghetti"-Routen

Jedes Mitglied wird durch eine eigene farbige Linie dargestellt (die Farben sind ueber das gesamte Spektrum verteilt, um sie deutlich zu unterscheiden). Zusammen bilden sie ein Buendel von Routen — daher der Spitzname "Spaghetti". Auf einen Blick koennen Sie sehen:

• Eng beieinander liegende Routen = hohe Zuversicht. Unabhaengig vom Wetterszenario fuehrt die optimale Route durch denselben Ort.
• Weit auseinander liegende Routen = hohe Unsicherheit. Die optimale Route haengt stark von der tatsaechlichen Wetterentwicklung ab.
• Zwei deutlich getrennte Gruppen = zwei moegliche Wetterszenarien mit grundlegend unterschiedlichen Routenstrategien.

Wenn die "Spaghetti"-Routen konvergieren, ausserhalb von Wegpunkten, ist die Zuversicht hoch.

Der Vertrauenskorridor

Ueberlagert wird ein halbtransparenter gruener Korridor dargestellt, der den Bereich von +/-1 Standardabweichung repraesentiert. Statistisch fallen etwa 68% der Routen in diesen Korridor. Die 20% der Mitglieder, die am weitesten vom Mittelwert entfernt sind, werden automatisch von der Berechnung ausgeschlossen, um zu verhindern, dass extreme Szenarien die Visualisierung verzerren.

Der Korridor gibt Ihnen eine sofortige Einschaetzung:

• Schmaler Korridor = zuverlaessige Route, wenig Variabilitaet zwischen den Szenarien.
• Breiter Korridor = hohe Unsicherheit, die optimale Durchfahrtszone ist gross.
• Sich allmaehlich erweiternder Korridor = Zuversicht nimmt mit der Zeit ab (typisch jenseits von 4-5 Tagen).

Statistiken interpretieren

Die Registerkarte "Ensemble" der Routentabelle bietet eine detaillierte Analyse der 31 Szenarien:

• Mitglieder, die das Ziel erreicht haben: welcher Prozentsatz der 31 Szenarien ermoeglichte es, das Ziel zu erreichen? Wenn nur 60% es geschafft haben, ist dies ein Warnsignal.
• Verteilung der Dauern: Minimum, Maximum, Durchschnitt und Median. Eine grosse Min-Max-Spanne bedeutet, dass der Zeitplan sehr unsicher ist.
• Voraussichtliche Ankunftszeiten (ETA): die frueheste und spaeteste, um Ihre Ankunft im Hafen zu planen.
• Kontroll-Lauf vs. Ensemble-Durchschnitt: wenn der Kontroll-Lauf deutlich schneller ist als der Durchschnitt, ist die "ideale" Vorhersage wahrscheinlich optimistisch.
• Histogramm: Visualisierung der Verteilung der Dauern (oder verbleibende Entfernungen, wenn wenige Mitglieder das Ziel erreichen).

Hilfreiche Tipps

Wann sollte man Ensemble-Routenberechnung verwenden?

• Ueberfahrten von mehr als 72 Stunden: Die Unsicherheit nimmt mit der Zeit zu, daher ist Ensemble-Routenberechnung absolut sinnvoll.
• Instabile Wetterbedingungen: durchziehende Fronten, sich entwickelnde Tiefdruckgebiete, wechselnde Windmuster.
• Go/No-Go-Entscheidungen: Vor einer Abfahrt hilft Ensemble-Routenberechnung, das Risikoniveau objektiv einzuschaetzen.
• Mittel- und langfristige Planung: Fuer eine Ueberfahrt von mehr als 5-7 Tagen beobachten Sie die taegliche Entwicklung der Mitglieder-Konvergenz.

Best Practices fuer die Interpretation:

• Suchen Sie nicht nach "der besten Route" unter den 31 — suchen Sie den Bereich des Konsenses.
• Verwenden Sie den Zeitschieber, um zu sehen, wie die Routen mit der Zeit divergieren: die ersten Tage liegen oft nah beieinander, dann weitet sich die Luecke.
• Fuehren Sie die Ensemble-Routenberechnung erneut durch, wenn neue GEFS-Daten verfuegbar sind (alle 6 Stunden), um zu sehen, ob die Zuversicht zunimmt oder abnimmt.
• Kombinieren Sie mit der auf der Karte angezeigten Streuung von Wind und Druck, um Bereiche hoher Unsicherheit zu identifizieren.

Ensemble-Routenberechnung in NavimetriX verwandelt eine Analyse, die traditionell Experten vorbehalten war, in ein visuelles und intuitives Werkzeug. Mit einem einzigen Klick koennen Sie von einer einzelnen Vorhersage zu einem umfassenden Ueberblick ueber alle moeglichen Optionen wechseln, sodass Sie mit Zuversicht navigieren koennen, auch wenn das Wetter es nicht ist.

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Siehe auch: Was ist ein Ensemble-Wettermodell...

NavimetriX ermoeglicht es Ihnen, mehrere atmosphaerische Modelle fuer Routenberechnungen auszuwaehlen. Das Prinzip besteht darin, mehrere Aufloesungen auf einer gegebenen Route zu kombinieren. Dies ist besonders nuetzlich fuer Hochseefahrten.

Funktionsweise

Die Multi-GRIB-Routenberechnung funktioniert wie folgt: Wenn mehrere Wind-GRIB-Dateien hinzugefuegt werden, waehlt die Anwendung automatisch den besten GRIB fuer jeden Punkt und jeden Zeitpunkt der Berechnung, basierend auf drei Prioritaetskriterien:

• Die feinste Aufloesung zuerst (ein GRIB mit 0,025° hat Vorrang vor einem GRIB mit 0,25°).
• Bei gleicher Aufloesung wird der juengste Lauf bevorzugt.
• Bei gleicher Aufloesung und gleichem Lauf wird die zuletzt heruntergeladene Datei verwendet.

Wir "mischen" also keine Modelle, was keinen Sinn ergeben wuerde, sondern "verketten" sie entsprechend der zurueckzulegenden Entfernung und der Abdeckung jedes Modells. Die Multi-GRIB-Option funktioniert nur fuer Windmodelle.

Ein Beispiel:

Betrachten wir eine Ueberquerung der Biskaya, mit Abfahrt von Lorient und Ankunft in La Coruna. Sie koennen ein Arome 0,025°-Modell fuer die Abfahrt verwenden und ein ARPEGE Europe 0,1°- oder ICON Europe 0,0625°-Modell, das uebernimmt, wenn Arome vor Ihrer Ankunft ablaeuft. So koennen Sie eine einzige Route berechnen, anstatt zwei aufeinanderfolgender Routen.

Umsetzung

Nachdem Sie die GRIB-Dateien heruntergeladen haben, die (grosszuegig) Ihr Segelgebiet abdecken, und Ihre Route aktiviert haben:

Tippen/klicken Sie auf das Schnellaktionssymbol und waehlen Sie "Routenberechnung starten".

• Waehlen Sie ein atmosphaerisches Windmodell.
• Tippen Sie auf die kleine +-Taste, um ein zweites Windmodell auszuwaehlen. Das erste sollte dasjenige mit der laengsten Lebensdauer sein.
• Waehlen Sie bei Bedarf ein Wellenmodell unter "Seegang".
• Waehlen Sie bei Bedarf ein Stroemungsmodell.
• Waehlen Sie Ihr Abfahrtsdatum (Hinweis: nicht zu weit in der Zukunft).
• Pruefen Sie, ob die Route korrekt angezeigt wird.
• Druecken Sie die Schaltflaeche "Routenberechnung starten".

Wofuer wird es verwendet?

Das Prinzip besteht darin, zu Beginn einer Reise die bestmoegliche Aufloesung zu erhalten, um die Routenberechnung zu verfeinern, und die Aufloesung erst langfristig zu reduzieren.

Wenn wir eine Transatlantik-Ueberquerung betrachten, ist die typische Verwendung wie folgt:

1. Ein hochaufloesender GRIB (z.B. Arome, Arpege), der Ihr Abfahrtsgebiet mit guter Genauigkeit abdeckt, aber fuer eine begrenzte Dauer (24-48 Stunden).
2. Ein niedrig aufgeloester, aber langfristiger GRIB (z.B. GFS, ECMWF IFS), der die gesamte Route ueber mehrere Tage abdeckt.

Zu Beginn verwendet die Routenberechnung den hochaufloesenden GRIB (weil sein Raster feiner ist). Sobald das Boot die raeumliche oder zeitliche Abdeckung dieses ersten GRIB verlaesst, wechselt die Berechnung automatisch zum zweiten GRIB, der den Rest der Route abdeckt.

Hinweise

Wenn nur die erste GRIB-Datei verwendet zu werden scheint, kann dies daran liegen, dass beide GRIB-Dateien das gleiche geographische Gebiet abdecken: In diesem Fall hat die Datei mit der hoechsten Aufloesung immer Vorrang im gesamten gemeinsamen Gebiet.

Wenn zwei Modelle mit gleicher Aufloesung verwendet werden, zum Beispiel ECMWF IFS 0,25° und GFS 0,25°, hat der juengste Lauf Vorrang, wenn die Berechnung gestartet wird (zum Beispiel GFS 06Z vor ECMWF IFS 00Z).

Multi-GRIB ist besonders nuetzlich, wenn sich die Aufloesungen unterscheiden, zum Beispiel Arpege Europe 0,1° fuer den Kuestenbereich kombiniert mit GFS 0,25° fuer die offene See.

Fuer lange Strecken kann auch die Ensemble-Routenberechnung verwendet werden.

Wenn Sie von Ihrer urspruenglichen Route abgewichen sind oder Ihre GRIB-Dateien mit einem neuen Lauf aktualisiert haben, koennen Sie jederzeit unterwegs eine Route berechnen oder neu berechnen.

Ueber die Schnellaktionsschaltflaeche waehlen Sie "Routenberechnung starten"

Mit einer bereits angezeigten Route:

• Waehlen Sie die gewuenschten GRIB-Dateimodelle,
• Aktivieren Sie die Option "Start = Jetzt von meiner Position",
• Waehlen Sie den naechsten Wegpunkt in der Dropdown-Liste der Wegpunkte Ihrer Route, entsprechend Ihrem Fortschritt auf der Route.

Starten Sie dann einfach die Berechnung wie bei jeder anderen Routenberechnung.

Wie bei der Cap Martinique Regatta zu sehen, enthalten Wettfahrtanweisungen typischerweise Details zu Verkehrstrennungsgebieten (VTG), die entlang der Strecke verboten sind. Die Nichteinhaltung dieser Zonen fuehrt zu schweren Strafen, da die Trackdaten der Teilnehmer als unwiderlegbarer Beweis dienen.

Es ist daher unerlässlich, die genauen Koordinaten aus diesen Wettfahrtanweisungen auf den elektronischen Karten einzutragen und nicht die von Hand eingegebenen, wie man es in NavimetriX tun koennte. Die App bietet eine Funktion zum Importieren von ZOIs im Textformat fuer alle in den Wettfahrtanweisungen angegebenen VTG.

1. Die VTG-Koordinaten aus den Wettfahrtanweisungen kopieren

• Waehlen Sie den Abschnitt der Wettfahrtanweisungen, der die VTG-Beschreibung enthaelt
• Markieren Sie den Text und kopieren Sie ihn
• Oeffnen Sie das linke Panel ueber die Hamburger-Schaltflaeche (drei Striche)
• Waehlen Sie die Registerkarte ZOIs
• Tippen oder klicken Sie auf die Schaltflaeche "Text importieren" am unteren Rand des Fensters

2. Text importieren

• Fuegen Sie den kopierten Inhalt in das sich oeffnende Fenster ein
• Formatieren Sie bei Bedarf den Text (es koennen unnoetige Leerzeilen vorhanden sein)
• Sie koennen optional den Namen jedes VTG in diesem Fenster kuerzen, damit er im NavimetriX ZOIs-Fenster kompakter erscheint.

• Tippen oder klicken Sie auf die Schaltflaeche "Zonen analysieren" zur Ueberpruefung

• Tippen/klicken Sie auf die Schaltflaeche "x Zone(n) importieren"

Sie koennen nun die VTG in der ZOI-Liste und auf Ihrer Karte sehen.

Ein Tipp: Wenn Sie zuvor eine VTG-Zone an derselben Stelle wie die Wettfahrtanweisungen erstellt haben, deaktivieren Sie ihre Anzeige oder loeschen Sie sie, um zu verhindern, dass ihre Koordinaten mit denen der Wettfahrtanweisungen interferieren, die die einzige offizielle Quelle sind.

Heute wird die mit der App kompatible Seekartografie ausschließlich über die Plattform Geogarage bereitgestellt, wo Sie ein Konto erstellen und je nach Ihren Segelgebieten einen oder mehrere Kartendienste abonnieren müssen.

Die verfügbaren Karten stammen aus den offiziellen digitalen Daten vieler internationaler hydrographischer Ämter wie SHOM, UKHO, NOAA und andere.

Derzeit sind etwa dreißig Herausgeber verfügbar und bieten eine nahezu weltweite Abdeckung. Es handelt sich um Rasterkarten, die in Kacheln unterteilt sind und ein flüssiges Zoomen zwischen den Maßstäben ermöglichen.

Wenn Sie einen hydrographischen Dienst über Geogarage abonnieren, erhalten Sie Zugang zu allen von diesem hydrographischen Amt veröffentlichten Karten.

Wenn Sie beispielsweise die SHOM-Karten (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine) abonnieren, haben Sie Zugang zu allen SHOM-Karten.

Wenn Sie also von La Rochelle nach Fort-de-France über den Atlantik segeln, reicht ein einziges SHOM-Kartenabonnement wahrscheinlich aus, um Ihre gesamte Passage abzudecken.

Als Referenz:

• Ein UKHO-Kartenabonnement kostet etwa 70 € pro Jahr
• Ein BSH-Kartenabonnement kostet etwa 25 € pro Jahr
• Ein NOAA-Kartenabonnement kostet etwa 4 € pro Jahr
• Ein SHOM-Kartenabonnement kostet etwa 60 € pro Jahr.

Nachfolgend eine Illustration, die die Vielfalt der über Geogarage verfügbaren hydrographischen Dienste zeigt:

• Der Solent vom UKHO (Vereinigtes Königreich);
• Die Region Kiel vom BSH (Deutschland);
• Und schließlich die Bucht von San Francisco von der NOAA (Vereinigte Staaten).
• Der Hafen von Toulon vom SHOM (Frankreich);

Wählen Sie einen hydrographischen Dienst, um die im Abonnement enthaltene Kartenabdeckung anzuzeigen.

Jährliche Abonnementpreise (inkl. MwSt.)

In den Einstellungen von NavimetriX müssen Sie im Menü Geogarage-Karten auf die Schaltfläche "Login" tippen und Ihre Geogarage-Kontodaten eingeben.

Nach der Anmeldung wählen Sie Ihren abonnierten Kartendienst (zum Beispiel UKHO) aus der Dropdown-Liste "Layer". Die Kartenanzeige aktualisiert sich sofort, solange eine Internetverbindung besteht.

Herunterladen

In den Einstellungen von NavimetriX tippen Sie im Abschnitt Geogarage-Karten auf "Neue Zone hinzufügen" und definieren dann das herunterzuladende geografische Gebiet, indem Sie die grünen Ecken des grauen Rechtecks ziehen.

Das Dropdown-Menü Gebietsauswahl bietet zwei Zoomstufen-Optionen für den maximalen Kartenmaßstab:

• 11 (Offshore) — deckt ein großes Gebiet ab, das nur kleinmaßstäbige Karten enthält (Ozeanrouten, Offshore-Karten).
• 18 (Alle) — enthält alle Maßstäbe bis hin zu detaillierten großmaßstäbigen Karten (Häfen und Ankerplätze). Wenn das ausgewählte Gebiet zu groß ist, erscheint eine Warnung.

Nach der Bestätigung zeigt ein Countdown den Vorbereitungs- und Download-Fortschritt an.

Ein grüner Rahmen bleibt sichtbar, damit Sie mit der Schaltfläche "Neues Gebiet hinzufügen" neue angrenzende Download-Zonen ohne Überlappung hinzufügen können. Nur heruntergeladene Karten sind für die Offline-Nutzung verfügbar.

Heruntergeladene Karten aktualisieren

Die heruntergeladenen Kartenzonen werden nach Herausgeber in der Schublade Geogarage-Karten aufgelistet. Ein Kontrollkästchen ermöglicht die Auswahl für die Funktionen Löschen oder Aktualisieren.

Wenn eine Kartenaktualisierung vom Anbieter veröffentlicht wird, wird die Schaltfläche Aktualisieren neben jeder Zone aktiv. Sie können sie einzeln oder gesammelt aktualisieren, indem Sie mehrere Kontrollkästchen aktivieren und "Ausgewählte aktualisieren" drücken.

Um ein Kartengebiet umzubenennen, müssen Sie lang auf den Namen klicken/tippen. Dadurch erscheint die Tastatur und Sie können den Namen ändern:

Bitte beachten Sie, dass heruntergeladene Karten im Gegensatz zu GRIBs nicht synchronisiert werden, und somit auch nicht der Name.

GPS-Daten Ihres Telefons anzeigen

Wenn Sie beim Segeln die GPS-Daten Ihres Telefons anzeigen möchten, öffnen Sie die App-Einstellungen (Zahnradsymbol oben rechts).

Gehen Sie zum Menü GPS & NMEA und stellen Sie sicher, dass die GPS-Quelle auf Intern eingestellt ist.

Verlassen Sie dieses Menü und öffnen Sie dann Instrumente. Aktivieren Sie das Kontrollkästchen Sichtbar, um die Instrumente anzuzeigen, und stellen Sie sicher, dass das ausgewählte Layout GPS-Ansicht ist.

Sobald Ihr Telefon ein GPS-Signal empfängt, werden die Zeit der letzten Position, Ihre Fahrt über Grund (SOG) und Ihr Kurs über Grund (COG) in der Instrumentenleiste angezeigt.
Sie können durch die Parameter scrollen, um Ihre Koordinaten und POI-Daten anzuzeigen, wenn Sie einen Wegpunkt mit der Gehe zu-Funktion ausgewählt haben.

Auf Telefonen ist die Standardanzeige horizontal.

Auf Tablets oder Computern passt sich das Layout automatisch auf eine vertikale Ansicht an.

Ein zum angeschlossenen Gerät passender Treiber muss zuvor im Betriebssystem installiert werden. Dies sind üblicherweise Prolific- oder FTDI-Treiber, je nach Art des angeschlossenen Geräts.

Einrichtung

Öffnen Sie die Einstellungen durch Tippen auf das Zahnradsymbol und wählen Sie dann GPS & NMEA.

Wählen Sie:

• GPS-Quelle = Intern
• NMEA-Protokoll = SERIAL
• Serieller Anschluss = scrollen Sie im Menü nach unten und wählen Sie den entsprechenden Anschluss (normalerweise wird der Standardanschluss angezeigt).
• Baudrate = standardmäßig 4800 Bps.

Der Datenstrom sollte im unteren Fenster scrollen.

Tipp: Wenn der serielle Anschluss nicht funktioniert, öffnen Sie das Dropdown-Menü und prüfen Sie, ob ein anderer Anschluss verfügbar ist. Wenn kein Anschluss verfügbar ist, ist der Treiber wahrscheinlich nicht der richtige.

Sie können verschiedene Arten von Symbolen auf der Karte anzeigen: AIS-Ziele, Navigationshilfen (NavAids), SART-Notsender (Search And Rescue), AIS-Ziele über Internet und "In-situ"-Wetterdatenstationen.

AIS-Ziele, NavAids, SART

AIS-Ziel über Internet

Wetterstation "in-situ"

Weitere Informationen finden Sie in unserer FAQ: Wie zeige ich "In-situ"-Wetterstationen an

Die NMEA-Aktivierung wird auf allen Geräten synchronisiert, die mit demselben WLAN-Router verbunden sind (NMEA-Gateway, Multiplexer, Bordrouter). Daher deaktiviert das Deaktivieren von NMEA auf einem Gerät, z.B. Ihrem Smartphone, NMEA auch auf anderen verwendeten Geräten wie Tablets oder Computern.

Im obigen Fall haben Sie zwei Möglichkeiten:

1. Trennen Sie Ihr Smartphone vom WLAN-Router, um NavimetriX im internen GPS-Modus weiterzuverwenden. Sie empfangen dann keinen Datenstrom mehr und Ihre Position ist die Ihres Smartphones.
   • Wenn Ihr NMEA-Router gleichzeitig über eine Mobilfunk-SIM-Karte mit dem Internet verbunden ist, sollten Sie NMEA auf Ihrem Smartphone nicht deaktivieren, da die Synchronisation auch über das Internet erfolgt.
   • Auf See, offline, können Sie NMEA deaktivieren, es sei denn, Ihr Router ist mit einer Starlink-Antenne verbunden.
2. Schließen Sie NavimetriX auf Ihrem Smartphone.

Auf der Karte wird der Kurs über Grund (COG) als roter Pfeil dargestellt. Die magnetische Steuerkurslinie (HDG) wird als grüne Linie dargestellt. Beide sind in der Länge variabel.

Öffnen Sie die Einstellungen der App durch Tippen auf das ⚙︎ Symbol und wählen Sie den Abschnitt "Mein Boot".

• Die Länge des COG-Vektors wird in Zeitminuten festgelegt, von 0 bis 300 Min. Beispiel: 30 Minuten auf Kurs bei 6 Knoten Geschwindigkeit zeigt einen Vektor von 3 Seemeilen an. Dieser Vektor variiert je nach Geschwindigkeit. Sie können die Pfeilspitze deaktivieren.
• Die Steuerkurslinie wird als Entfernung auf der Karte festgelegt, von 0 bis 300 NM. Beispiel: 20 Seemeilen.

Öffnen Sie die Einstellungen der App und wählen Sie "Mein Boot". Die Spur-Einstellungen befinden sich am Ende der Liste.

Sie können:

• Die Anzeige aktivieren/deaktivieren
• Die Dauer einstellen, von 0 bis 365 Tage
• Die Spurbreite-Anzeige (Pixel) auswählen
• Die Spurfarbe auswählen
• Wählen, ob Windfahnen auf der Spur angezeigt werden sollen
• Wählen, ob Strömungsvektoren auf der Spur angezeigt werden sollen
• Die Häufigkeit der Wind-/Strömungsanzeige anpassen
• Spur löschen
• Die Spur exportieren (GPX/KML-Format)

Laylines werden automatisch angezeigt, wenn Sie einen POI mit der Funktion "Gehe zu" aktiviert haben und zum Erreichen Ihres Ziels kreuzen oder halsen müssen, ob am Wind oder vor dem Wind.

Definition

Die Layline ist ein idealer Kurs auf dem Wasser zum Erreichen von Zielen: Marken oder Wegpunkte. Es ist eine imaginäre Linie, die je nach Wind, Strom und der Fähigkeit des Segelboots variiert, am Wind oder vor dem Wind zu segeln, wie durch seine Geschwindigkeits-Polarkurve bestimmt. Die Layline beginnt vom Ziel, am Wind oder vor dem Wind, um den zu folgenden Kurs und den Punkt anzuzeigen, an dem ein Boot wenden oder halsen muss, um das Ziel so schnell wie möglich zu erreichen.

Funktionsweise

Konventionsgemäß ist die grüne Layline der Steuerbord-Bug und die rote Layline der Backbord-Bug.

Gemäß dieser Richtlinie ist die zurückzulegende Strecke bei bestem VMG (VMG Max), am Wind oder vor dem Wind, gleich; es ist die optimale zu segelnde Strecke. Wenn Sie sich außerhalb der Laylines bewegen, nimmt die zurückzulegende Strecke zu; wenn Sie innerhalb der Laylines segeln, nimmt die Leistung ab. Die Winkel- und Kurswerte variieren dynamisch mit Änderungen der scheinbaren Windgeschwindigkeit und -richtung.

Sie können die Instrumente aktivieren, die den Layline-Daten entsprechen:

• Layline-Entfernung: Länge der Layline vor der Wende
• Layline-Zeit: Dauer der Layline vor der Wende

Sie können NMEA-Daten an Instrumente senden, um:

• Einen Autopiloten zu steuern, indem Sie die Navigation zu einem Wegpunkt aktivieren.
• Daten von den internen Sensoren Ihres Mobilgeräts an externe Repeater zu senden.
• Daten an NKE Multigraphic-Instrumente zu senden.

Wählen Sie im Einstellungsmenü die Option GPS & NMEA.

Um von Ihren Instrumenten empfangen zu werden, müssen die Sätze über ein bidirektionales Gateway oder einen Multiplexer, in der Regel über WLAN, übertragen werden. Damit sie verarbeitet werden können, müssen Sie zunächst die von Ihren Instrumenten zugelassenen Sätze in deren Bedienungsanleitung prüfen (Autopilot, Kartenplotter, Repeater usw.).

Sie können jeden der 8 dynamischen Kanäle des NKE Multigraphic mit einer Liste von Sätzen speisen, indem Sie im Menü für jeden Kanal nach unten scrollen.

Manuelle Messung

Mit der Aktions-Schaltfläche k��nnen Sie verschiedene Messungen auf der Karte durchführen. Wählen Sie "Neue Messung hinzufügen" und verschieben Sie dann die Endpunkte. Der Vektor zeigt die Entfernung und die rechtweisende Peilung an.

Um die Messung zu löschen, tippen/klicken Sie auf die Beschriftung des Pfeils.

Der Anfang und/oder das Ende des Pfeils kann an einem POI magnetisiert werden. Löschen Sie in diesem Fall die Messung, indem Sie auf das freie Ende tippen/klicken, und wenn beide Enden an zwei POIs magnetisiert sind, ziehen Sie einfach eines der beiden Enden, um es zu lösen und zu löschen.

Automatische Messung

Über die Ebenen-Schaltfläche aktivieren Sie die Anzeigeoption "Automatische Messung":

Der Messpfeil wird automatisch von Ihrem Standort zum Fadenkreuz in der Bildschirmmitte angezeigt. Verschieben Sie einfach die Karte unter dem Fadenkreuz zum gewünschten Ort. Der Entfernungsvektor wird dann kurz angezeigt, sodass Sie die Entfernung und rechtweisende Peilung ablesen können. Jedes Mal, wenn die Karte unter dem Fadenkreuz verschoben wird, wird der Vektor zurückgesetzt.

Sie können die Entfernungsvektor-Anzeige deaktivieren, indem Sie das Kontrollkästchen "Automatische Messung" deaktivieren.

Der DEMO-Modus ermöglicht es Ihnen, eine Navigationsroutine mit sich bewegenden AIS-Zielen anzusehen. So bekommen Sie eine Vorstellung davon, wie die Anwendung funktioniert, wenn Sie "zu Hause" sind.

Öffnen Sie die Einstellungen und wählen Sie die Option GPS & NMEA. Wählen Sie GPS-Quelle = NMEA.

Wählen Sie im Dropdown-Menü "NMEA-Protokoll" die Option DEMO.

Das Fenster zeigt dann eine simulierte Routine an, mit der Sie NavimetriX in Aktion sehen können: Navigation, Auswahl von AIS-Zielen zur Anzeige von CPA-Vorhersagepunkten, Lesen von Zielinformationen in der Seitenspaltenliste, Anzeige von Navigationsdaten in den Instrumenten usw.

NavimetriX empfängt Navigationsdaten von Ihren Instrumenten über NMEA 0183-Sätze. Wenn mehrere Sätze denselben Parameter liefern können, verwendet die App die Quelle mit der höchsten Priorität (1 = erste Wahl). Wenn dieser Satz nicht empfangen wird, greift sie auf die nächste Priorität zurück.

Standardmäßig befindet sich das Fadenkreuz in der Mitte des Bildschirms, sodass Sie die Karte darunter ziehen und den Zoom verwenden können, um es an einer bestimmten Stelle zu positionieren.

Sie können das Fadenkreuz jedoch auch an andere Elemente binden oder deaktivieren.

Tippen/klicken Sie auf die Ebenen-Schaltfläche.

Wählen Sie im Dropdown-Menü "Fadenkreuz", an welches Element Sie das Fadenkreuz binden möchten:

• Deaktiviert (um das Fadenkreuz vom Bildschirm zu entfernen)
• Bildschirmmitte (um es an seine ursprüngliche Position zu setzen)
• GPS-Position (um es auf Ihr Boot zu setzen)
• Ein POI

Sie können das Fadenkreuz auch auf einen POI setzen, indem Sie ihn bearbeiten.

FAQ - NMEA0183 XDR-Satz (Transducer)

Was ist der XDR-Satz?

Der XDR-Satz (Transducer Measurement) ist ein generischer NMEA0183-Satz zur Übertragung von Messwerten verschiedener Sensortypen (Transducer). Er ermöglicht die Gruppierung mehrerer Messwerte in einem einzigen Satz.

Wie lautet das allgemeine Format des XDR-Satzes?

$xxXDR,a,x.x,u,n,a,x.x,u,n,...*hh

Wobei für jede Transducer-Gruppe:

• a: Transducer-Typ (ein Buchstabe)
• x.x: Messwert
• u: Maßeinheit (ein Buchstabe)
• n: Transducer-Name (Zeichenkette)

Die Prüfsumme (*hh) ist obligatorisch.

Welche Transducer werden von NavimetriX unterstützt?

1. Neigung/Trimm

Beispiel:

$IIXDR,A,5.2,D,PTCH*XX

Dies zeigt einen Trimmwinkel von 5,2° an.

2. Krängung

Beispiel:

$IIXDR,A,-1.1,D,ROLL*XX

Dies zeigt einen Krängungswinkel von -1,1° an.

Kombiniertes Beispiel (Krängung + Trimm):

$IIXDR,A,-1.1,D,ROLL,A,5.0,D,PTCH*74

3. Wassertemperatur

Beispiele:

$IIXDR,C,18.5,C,WATERTEMP*XX
  $IIXDR,C,65.3,F,WaterTemp*XX
  $IIXDR,C,291.65,K,water*XX

4. Lufttemperatur

Beispiele:

$IIXDR,C,22.0,C,AIRTEMP*XX
  $IIXDR,C,71.6,F,AirTemp*XX

Kombiniertes Beispiel (Wasser + Luft):

$IIXDR,C,18.1,C,WATERTEMP,C,22.0,C,AIRTEMP*49

5. Luftdruck

Hinweis: Der Wert muss in Bar angegeben werden (1 Bar = 1000 hPa). NavimetriX konvertiert ihn automatisch in hPa.

Beispiel:

$IIXDR,P,1.013,B,BARO*XX

Dies zeigt einen Druck von 1013 hPa an.

Wie kombiniere ich mehrere Messwerte in einem Satz?

Transducer-Gruppen können im selben XDR-Satz verkettet werden (bis zu 10 Transducer pro Satz):

$IIXDR,A,-2.5,D,ROLL,A,3.1,D,PTCH,C,18.5,C,WATERTEMP,C,21.0,C,AIRTEMP,P,1.015,B,BARO*XX

Ist der Transducer-Name groß-/kleinschreibungsempfindlich?

Nein. Die Erkennung des Transducer-Namens ist für Temperaturen und Druck nicht groß-/kleinschreibungsempfindlich:

• WATERTEMP, WaterTemp, watertemp → alle erkannt
• AIRTEMP, AirTemp, airtemp → alle erkannt
• BARO, Barometer, baro → alle erkannt

Ausnahme: Für Krängung und Trimm müssen die Namen exakt ROLL und PTCH lauten.

Welchen Talker-Prefix sollte ich verwenden?

NavimetriX akzeptiert alle Standard-Talker-Prefixe (II, GP, HC usw.). Die obigen Beispiele verwenden $II (Integrated Instrumentation), aber $GP, $HC oder andere sind gleichermaßen gültig.

Zusammenfassung der akzeptierten Formate

Sie können auf dem Bildschirm einen Korridor anzeigen, der die maximale Querkursabweichung darstellt, die nicht überschritten werden sollte.

Wählen Sie in den NavimetriX-Einstellungen die Funktion "Alarme", stellen Sie die XTE-Kursabweichung auf die gewünschte maximale Entfernung auf beiden Seiten der aktivierten Route zu einem Wegpunkt ein und aktivieren Sie dann den Alarm. Dies zeigt sofort, je nach Zoomstufe, die XTE-Zone an, die durch rote (Backbord) und grüne (Steuerbord) gestrichelte Linien begrenzt wird:

In diesem Beispiel erzeugt der Wert "460m" einen Korridor von 920 Metern, also etwa eine halbe Seemeile. Sie können den passenden akustischen Alarm aus dem Dropdown-Menü "Ton" auswählen.

Das Verlassen des "Korridors" löst einen akustischen und visuellen Alarm aus, den Sie durch Tippen/Klicken auf die Schaltfläche "Bestätigen" deaktivieren können.

Wenn Sie keine NMEA-Sätze in der NavimetriX-NMEA-Konsole scrollen sehen, kann dies mit den Einschränkungen des in der Box integrierten WLAN-Moduls zusammenhängen, das inzwischen am Ende seiner Lebensdauer ist. Dieses Modul ist nicht mehr vollständig kompatibel mit bestimmten Geräten, insbesondere den neuesten Mobilgeräten.

Software-Version der Box überprüfen
Bevor Sie eine andere Maßnahme durchführen, ist es wichtig zu überprüfen, ob Ihre NKE WiFi-Box die neueste interne Softwareversion verwendet. Die derzeit verfügbare Version ist Version 2.5. Eine Box mit einer älteren Version kann WLAN-Verbindungsprobleme aufweisen.
Sie können die Version Ihrer Box direkt auf Ihrem MultiGraphic oder Multi Display überprüfen, oder mit der TopLink-Software. Das Software-Update muss mit der TopLink-Software durchgeführt werden.

TopLink-Software herunterladen und installieren
Die Überprüfung und Aktualisierung der Software der NKE WiFi-Box erfolgt mit der TopLink-Software. Diese Software läuft nur auf Windows-PCs. Um sie herunterzuladen, gehen Sie auf die NKE-Website, klicken Sie auf das Hamburger-Menü oben rechts und dann auf den Bereich Technischer Zugang. Von dort öffnen Sie die Seite TopLink-Software, laden das Programm herunter und installieren es auf Ihrem Computer.

NKE WiFi-Box aktualisieren
Sobald TopLink installiert und gestartet ist, verbinden Sie sich mit Ihrer NKE WiFi-Box und führen Sie das Update auf Version 2.5 durch.

Fall neuerer Apple-Geräte
Auf einigen Apple-Geräten (iPhone oder iPad) mit iOS-Versionen höher als iOS 17 (ab 2024 veröffentlichte Versionen) verhindert ein von Apple hinzugefügter WLAN-Sicherheitsmechanismus die Verbindung zur NKE WiFi-Box, selbst wenn die Box auf dem neuesten Stand ist.
In diesem Fall muss das WLAN in den offenen Modus gezwungen werden, ohne Passwort.
Halten Sie dazu die Init-Taste an der NKE WiFi-Box genau 8 Sekunden lang gedrückt. Es ist wichtig, diese Dauer genau einzuhalten; Sie hören 8 Pieptöne. Diese Aktion erzwingt den offenen WLAN-Modus der Box (ohne Passwort), sodass betroffene Apple-Geräte sich verbinden können.
Starten Sie abschließend die Box neu.

Sobald Sie mit dem WLAN der Box verbunden sind, sollte der Zugang zur NKE WiFi-Box wiederhergestellt sein und Sie sollten die NMEA-Sätze in der NavimetriX-Konsole sehen.

AIS-Ziele über Internet stammen vom globalen AISHub-Netzwerk, dem NavimetriX angeschlossen ist.

Die Nutzung und Handhabung von AIS-Zielen über Internet ist identisch mit der von AIS-Zielen, die an Bord über einen AIS-Empfänger empfangen werden, der NMEA-Daten an die Anwendung überträgt. Weitere Details finden Sie unter:

Wie zeige ich AIS-Ziele an? in dieser FAQ.

Öffnen Sie das Einstellungs-Panel (Zahnrad-Schaltfläche oben rechts)

• Wählen Sie die AIS-Option
• Aktivieren Sie AIS über Internet

Hinweise:

AIS-Ziele über Internet sollten nur zu Informationszwecken betrachtet werden. Zeitverzögerungen durch Internet-Übertragungsgeschwindigkeiten machen sie für die Navigationssicherheit ungeeignet, während der Empfang an Bord über einen dedizierten Empfänger in Echtzeit auf VHF-Frequenz erfolgt.

Sie werden daher durch blaue Symbole dargestellt, um sie von grünen AIS-Zielsymbolen zu unterscheiden, die direkt empfangen werden.

Weitere Details finden Sie unter: Was bedeuten die auf der Karte angezeigten Symbole in dieser FAQ?

Wenn keine WLAN- oder USB-Verbindung zu den Bordinstrumenten besteht, können Sie ein Bluetooth-GPS-Gerät wie das GNS3000 von GNS Electronics verwenden. Das Verfahren ist wie folgt:

1. Gerät koppeln:
   • Setzen Sie Ihren GPS-Empfänger in den "Kopplungsmodus" (siehe Bedienungsanleitung für spezifische Anweisungen; normalerweise wird eine Taste gedrückt und gehalten).
   • Gehen Sie in Windows 11 zu Einstellungen > Bluetooth & Geräte > Gerät hinzufügen.
   • Wählen Sie Bluetooth, wählen Sie Ihren GPS-Empfänger aus der Liste und schließen Sie den Kopplungsvorgang ab.
2. Im Geräte-Manager überprüfen:
   • Nach der Verbindung installiert Windows normalerweise den Treiber automatisch.
   • Rechtsklick auf die Start-Schaltfläche > Geräte-Manager.
   • Erweitern Sie den Abschnitt Anschlüsse (COM & LPT). Ihr GPS sollte als USB- oder Bluetooth-serieller Anschluss erscheinen (z.B. "Standard Serial over Bluetooth link" mit einer COM-Portnummer wie COM3). Notieren Sie sich diese Portnummer.
3. Verwendung mit NavimetriX:
   • Navigationsanwendungen können NMEA-Daten vom im vorherigen Schritt identifizierten COM-Port lesen.

Sie sollten Ihre Standortdaten sehen. Wenn Ihr GPS nicht erkannt wird, stellen Sie sicher, dass die herstellerspezifischen Treiber (z.B. Garmin, Globalsat, GNS) für Ihre Windows-Version installiert sind.

Wenn Sie von Ihrer ursprünglichen Route abgewichen sind oder Ihre GRIB-Dateien mit einem neuen Lauf aktualisiert haben, können Sie jederzeit eine Route unterwegs berechnen oder neu berechnen.

Wählen Sie über die Schnellaktions-Schaltfläche "Routenberechnung starten"

Mit einer bereits angezeigten Route:

• Wählen Sie die gewünschten GRIB-Dateimodelle,
• Aktivieren Sie die Option "Start = Jetzt von meiner Position",
• Wählen Sie den nächsten Wegpunkt in der Dropdown-Liste der Wegpunkte auf Ihrer Route, entsprechend Ihrem Fortschritt auf der Route.

Starten Sie dann einfach die Berechnung wie bei jeder anderen Routenberechnung.

Die Routenverfolgung ermöglicht es, das Boot automatisch durch jeden Punkt einer Route navigieren zu lassen. Wenn Sie Ihren Autopiloten durch Senden von NMEA-Daten (*) steuern, wird er das Boot steuern, indem er den aufeinanderfolgenden Abschnitten von einem Punkt zum nächsten folgt.

Routenverfolgung starten

1. Zeigen Sie zunächst eine zuvor erstellte Route an.
2. Tippen oder klicken Sie auf den ersten Wegpunkt, ab dem Sie die Verfolgung starten möchten.
3. Wählen Sie "Route folgen, hier starten"

Die Aktivierung dieser Funktion zeigt einen Kursabweichungskorridor an, den Sie unter Einstellungen > Mein Boot > Querkursabweichung festlegen können:

Der Querkursabweichungskorridor folgt allen Punkten der Route:

Verfolgung stoppen

Sie können die Verfolgung jederzeit stoppen oder die Querkursabweichung zurücksetzen:

Querkursabweichungs-Alarm

Sie können einen Alarm aktivieren, wenn das Boot den Querkursabweichungskorridor verlässt.

1. Wählen Sie den Abschnitt Alarme in den Einstellungen der App.
2. Stellen Sie die Breite des Korridors auf beiden Seiten der direkten Route ein.
3. Wählen Sie einen Ton aus dem Dropdown-Menü.

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(*) Siehe: Wie sende ich NMEA-Daten an Instrumente

Ein Schieberegler ermöglicht es, den Navigationsmodus ein- und auszuschalten. Ziel ist es, zu verhindern, dass mobile Geräte ihre Batterien unnötig entladen, wenn bestimmte Navigationsfunktionen nicht genutzt werden, z.B. bei Routensimulationen, Wetterdatenanalyse usw.

Navigationsmodus

Wenn der Navigationsmodus ausgeschaltet ist, aktualisiert das GPS den Standort nur alle 30 Sekunden statt jede Sekunde.

Vergessen Sie natürlich nicht, den Navigationsmodus wieder einzuschalten, sobald Sie aufbrechen.

GPS-Genauigkeitsanzeige

Ein Pfeilsymbol zeigt den GPS-Status auf Mobilgeräten an:

NMEA-Daten-Alarm

Ein NMEA-Datenempfangs-Alarm kann aktiviert werden, um vor Datenverlust über einen anpassbaren Zeitraum zu warnen.

Ein Dropdown-Menü ermöglicht die Auswahl des passenden akustischen Alarms.

Wie bei der Cap Martinique-Regatta enthalten Wettfahrtanweisungen typischerweise Details zu Verkehrstrennungsgebieten (VTG), die entlang der Strecke verboten sind. Die Nichteinhaltung dieser Zonen führt zu schweren Strafen, da die Spurdaten der Teilnehmer als unwiderlegbarer Beweis dienen.

Es ist daher unerlässlich, die genauen Koordinaten aus den Wettfahrtanweisungen auf den elektronischen Seekarten einzutragen, und nicht die von Hand eingegebenen, wie man es in NavimetriX tun könnte. Die App bietet eine Funktion zum Import von ZOIs im Textformat für alle in den Wettfahrtanweisungen angegebenen VTG.

1. VTG-Koordinaten aus den Wettfahrtanweisungen kopieren

• Wählen Sie den Abschnitt der Wettfahrtanweisungen mit der VTG-Beschreibung
• Markieren Sie den Text und kopieren Sie ihn
• Öffnen Sie das linke Panel über die ≡ Hamburger-Schaltfläche
• Wählen Sie den ZOIs-Tab
• Tippen oder klicken Sie auf die Schaltfläche "Text importieren" am unteren Rand des Fensters

2. Text importieren

• Fügen Sie den kopierten Inhalt in das sich öffnende Fenster ein
• Falls nötig, formatieren Sie den Text (es können unnötige Leerzeilen vorhanden sein)
• Sie können optional den Namen jedes VTG in diesem Fenster kürzen, damit er im NavimetriX ZOIs-Fenster kompakter erscheint.

• Tippen oder klicken Sie auf "Zonen analysieren" zur Überprüfung

• Tippen/klicken Sie auf "x Zone(n) importieren"

Sie können die VTG jetzt in der ZOI-Liste und auf Ihrer Karte sehen.

Ein Tipp: Wenn Sie zuvor eine VTG-Zone am selben Ort wie in den Wettfahrtanweisungen erstellt haben, deaktivieren Sie deren Anzeige oder löschen Sie sie, um zu verhindern, dass ihre Koordinaten mit denen der Wettfahrtanweisungen interferieren, die die einzige offizielle Quelle sind.

NavimetriX enthält eine umfassende MOB-Funktion (Mann über Bord) mit Driftverfolgung, Suchmuster und AIS-Integration. So verwenden Sie sie.

1. MOB-Schaltfläche aktivieren

Die MOB-Schaltfläche wird standardmäßig nicht angezeigt. Um sie zu aktivieren:

• Gehen Sie zu Einstellungen → Navigation → Mein Boot → MOB
• Aktivieren Sie die Option MOB-Schaltfläche

Die rote MOB-Schaltfläche erscheint dann unten links auf der Karte, nur im Navigationsmodus.

2. MOB auslösen

Um MOB auszulösen, halten Sie die MOB-Schaltfläche 1,5 Sekunden lang gedrückt. Ein Fortschrittsring füllt sich um die Schaltfläche, um den Fortschritt anzuzeigen. Diese Aktion des langen Drückens ist beabsichtigt, um versehentliches Auslösen zu verhindern.

Ein kurzes Tippen zeigt lediglich einen Tooltip, der Sie daran erinnert, die Schaltfläche gedrückt zu halten.

3. Was passiert, wenn MOB ausgelöst wird

Sobald MOB aktiviert ist, werden automatisch mehrere Aktionen ausgeführt:

• MOB-Markierung: Ein Point of Interest wird an der aktuellen GPS-Position des Bootes erstellt (z.B. "MOB 14:32:58")
• Aktiver Wegpunkt: Die MOB-Position wird als Goto-Wegpunkt gesetzt, mit einer Routenlinie zum MOB
• Auto-Zoom: Die Karte zentriert sich und zoomt auf die MOB-Position
• Timer: Ein Zeitzähler startet sofort (in Rot angezeigt)
• Driftverfolgung: Die Driftberechnung beginnt (siehe nächster Abschnitt)

4. Das MOB-Dashboard (HUD)

Ein Informationsbanner erscheint oben auf der Karte mit wichtigen Daten:

• Verstrichene Zeit: In großem roten Format angezeigt (MM:SS)
• Peilung (BRG): Steuerkurs zur MOB-Position
• Entfernung: Entfernung zum MOB (in Seemeilen, oder Meter wenn < 0,1 NM)
• Driftdaten: Geschätzte Driftgeschwindigkeit und -richtung
• Modus-Abzeichen: Zeigt die Datenquelle an (GRIB-Wind, Strom, AIS...)
• Such-Schaltfläche: Zum Ein- oder Ausblenden des Suchmusters

5. Driftverfolgung

NavimetriX schätzt die wahrscheinliche Position der Person im Wasser unter Berücksichtigung von:

• Wind: Unter Verwendung von GRIB-Daten oder Bordinstrumenten. Die Abdrift wird mit 3% der wahren Windgeschwindigkeit bei 10° Abweichung berechnet, gemäß internationalen Such- und Rettungsstandards.
• Strom: Unter Verwendung von GRIB-Daten, Gezeitenatlas oder Bordinstrumenten.

Auf der Karte sehen Sie:

• Eine orange Driftlinie, die die ursprüngliche MOB-Position mit der geschätzten Position verbindet
• Einen orangefarbenen Kreis um die geschätzte Position, dessen Radius mit der Zeit zunimmt (wachsende Unsicherheit)

Die geschätzte Position wird alle 30 Sekunden aktualisiert und der Goto-Wegpunkt wird automatisch angepasst.

6. Suchmuster

NavimetriX kann ein sich erweiterndes quadratisches Suchmuster anzeigen, das den internationalen Such- und Rettungsverfahren (IAMSAR) entspricht.

Um es anzuzeigen, tippen Sie auf die "Suche"-Schaltfläche im MOB-Banner. Das Muster ist auf die geschätzte Driftposition zentriert (oder auf die ursprüngliche MOB-Position, wenn keine Driftdaten verfügbar sind).

7. MAYDAY-Erinnerung

60 Sekunden nach MOB-Aktivierung erscheint, wenn die Situation nicht gelöst ist, ein gelbes Banner als Erinnerung, einen MAYDAY-Ruf auf UKW-Kanal 16 in Betracht zu ziehen (RYA-Empfehlung).

8. AIS-MOB-Integration

Wenn ein AIS-MOB-Sender (persönlich oder SART-Typ) in der Nähe erkannt wird, reagiert NavimetriX automatisch:

• Ein akustischer Alarm ertönt
• Ein Warndialog zeigt die Position des Senders an
• Der MOB-Modus wird automatisch aktiviert, wenn er nicht bereits aktiv ist
• Die AIS-Position wird in Echtzeit verfolgt (alle 5 Sekunden aktualisiert)

Wenn das AIS-Signal verloren geht, wechselt NavimetriX nach 60 Sekunden automatisch in den Driftschätzungsmodus.

Das Modus-Abzeichen im MOB-Banner ändert je nach Situation seine Farbe:

• Grün: AIS-MOB-Sender erkannt und verfolgt
• Rot: AIS-MOB-Signal verloren
• Orange: Driftdaten verfügbar (Wind/Strom)
• Grau: Keine Driftdaten verfügbar

9. MOB abbrechen

Um den MOB-Modus abzubrechen, halten Sie den Text "Halten zum Abbrechen von MOB" im MOB-Banner 1,5 Sekunden lang gedrückt. Ein Fortschrittsbalken bestätigt den Abbruch.

Das Abbrechen deaktiviert die Verfolgung, entfernt den Goto-Wegpunkt und blendet das MOB-Banner aus.

10. Praktische Tipps

• Aktivieren Sie die MOB-Schaltfläche vor dem Auslaufen in den Einstellungen, damit sie im Notfall sofort zugänglich ist
• Laden Sie eine GRIB-Datei für Ihr Segelgebiet: GRIB-Wind- und Stromdaten verbessern die Genauigkeit der Driftberechnung erheblich
• Rüsten Sie sich mit einem AIS-MOB-Sender aus: Er bietet eine Echtzeit-Verfolgung der Person im Wasser, die weitaus genauer ist als die Driftschätzung
• Die MOB-Schaltfläche erscheint nur im Navigationsmodus mit einer aktiven GPS-Position

Was ist Race Tracking?

Race Tracking ermöglicht es Ihnen, Hochsee-Segelregatten in Echtzeit direkt auf der NavimetriX-Karte zu verfolgen. Sie können Regattadefinitionen importieren, Positionsberichte automatisch oder manuell herunterladen und Ranglisten basierend auf der Entfernung zum Ziel anzeigen.

Welche Dateiformate werden unterstützt?

Race Tracking unterstützt das Adrena-Format, das der Standard ist, der von den meisten Hochsee-Regattaveranstaltern verwendet wird:

• .dcc-Dateien - Regattadefinition mit Teilnehmerliste, Klassen, IRC-Ratings und Download-Konfiguration
• POSADRENA-Dateien - Positionsberichte mit Bootskoordinaten und Zeitstempeln

Was ist eine .dcc-Datei?

Eine .dcc-Datei (Adrena-Teilnehmerbeschreibung) enthält alle Regattainformationen:

• Regattaname und -datum
• Teilnehmerliste mit Bootsname, Klasse, Skipper und IRC-Rating (TCC)
• Anzeigefarben für jedes Boot
• FTP- oder HTTP-Serverkonfiguration für automatische Positionsdownloads

Beispieleintrag für KORNOG2, eine Pogo 12.50, die in der IRC Two-Klasse startet:

KORNOG2;IRC Two;1;3;1;;;8;;1.170;O;Gilles Colubi & Yvan Osselin;;;

Regattaveranstalter stellen .dcc-Dateien in der Regel vor dem Regattastart auf ihrer Website oder per E-Mail zur Verfügung.

Was ist das POSADRENA-Positionsformat?

POSADRENA ist das Standardformat für Positionsberichte. Jede Datei enthält die neuesten Positionen aller Teilnehmer:

POSADRENA
  1;8;25.1873N;19.0716W;01/13/26 14:00:01

Die Felder sind: Regatta-ID; Boot-ID; Breitengrad; Längengrad; Zeitstempel.

Wichtig: Koordinaten verwenden das Adrena-Format (Grad.Minuten), nicht Dezimalgrad. Zum Beispiel bedeutet 25.1873N 25° 18,73' N (nicht 25,1873°).

Wie importiere ich eine Regatta?

Um eine Regatta zu importieren:

1. Gehen Sie zu Einstellungen → Race Tracking
2. Tippen Sie auf Regatta importieren (.dcc)
3. Wählen Sie die .dcc-Datei von Ihrem Gerät
4. Die Regatta und alle Teilnehmer werden importiert

Wie lade ich Positionsberichte herunter?

Es gibt drei Möglichkeiten, Positionsaktualisierungen zu erhalten:

1. Automatischer Download (FTP/HTTP)

Wenn die .dcc-Datei eine Serverkonfiguration enthält, aktivieren Sie Auto-Download und legen Sie das Abfrageintervall fest. NavimetriX holt automatisch neue Positionen ab.

2. Direkter URL-Download

Einige Tracking-Systeme (wie YB Tracking) bieten eine direkte URL, die immer die neuesten Positionen enthält. Geben Sie diese URL in den Verbindungseinstellungen ein und tippen Sie auf Jetzt herunterladen. NavimetriX holt die Datei ab und filtert bereits in der Datenbank vorhandene Positionen heraus.

Beispiel-URL-Format: https://yb.tl/racename-adrena.txt

3. Manueller Import

Tippen Sie auf Positionen importieren und wählen Sie eine oder mehrere POSADRENA-Dateien von Ihrem Gerät. Sie können mehrere Dateien gleichzeitig auswählen, um eine vollständige Positionshistorie zu importieren.

Wie sehe ich Konkurrenten auf der Karte?

Sobald Positionen importiert sind:

1. Öffnen Sie die Regattliste aus dem Race-Tracking-Menü
2. Schalten Sie die Sichtbarkeit einzelner Boote um oder verwenden Sie Alle anzeigen / Alle ausblenden
3. Konkurrenten erscheinen auf der Karte mit ihrer Spurhistorie
4. Tippen Sie auf ein Bootssymbol, um Details zu sehen (Position, Geschwindigkeit, Kurs)

Wie werden Ranglisten berechnet?

Ranglisten basieren auf der Entfernung zum Ziel (DTF):

• Wählen Sie eine Route, die den Regattakurs darstellt
• Die DTF wird als Entfernung von der aktuellen Position jedes Bootes zum Ziel berechnet, den verbleibenden Wegpunkten folgend
• Boote werden nach aufsteigender DTF sortiert (geringste Entfernung = führend)

Um Ranglisten zu aktivieren:

1. Erstellen Sie eine Route, die dem Regattakurs entspricht (oder importieren Sie die offizielle Route)
2. Wählen Sie in den Regattaeinstellungen den Routennamen
3. Geben Sie Startdatum und -zeit der Regatta ein (UTC)
4. Ranglisten werden in der Regattliste verfügbar

Wie funktioniert die IRC-korrigierte Zeit?

IRC (International Rating Certificate) verwendet einen Zeitkorrekturfaktor (TCC), um Boote unterschiedlicher Leistungsstufen auszugleichen. Dies ermöglicht es Booten verschiedener Größen und Typen, fair zu konkurrieren.

Die Formel lautet: Korrigierte Zeit = Verstrichene Zeit × TCC

Zum Beispiel hat KORNOG2 einen TCC von 1,170. Wenn das Boot in 10 Tagen (240 Stunden) ins Ziel kommt:

• Verstrichene Zeit: 240 Stunden
• Korrigierte Zeit: 240 × 1,170 = 280,8 Stunden

Ein TCC größer als 1 bedeutet, dass das Boot "schnell" ist und bestraft wird. Ein TCC kleiner als 1 bedeutet, dass das Boot "langsam" ist und einen Zeitbonus erhält.

Für noch fahrende Boote schätzt NavimetriX die korrigierte Zeit basierend auf der aktuellen VMC (Velocity Made good on Course), um die Zielzeit zu prognostizieren.

Warum sehe ich keine Boote auf der Karte?

Überprüfen Sie Folgendes:

• Stellen Sie sicher, dass Sie Positionsberichte importiert haben (nicht nur die .dcc-Datei)
• Prüfen Sie, ob die Bootssichtbarkeit in der Regattliste aktiviert ist
• Zoomen und verschieben Sie die Karte zum Regattabereich (Boote können weit von Ihrer aktuellen Ansicht entfernt sein)
• Überprüfen Sie, ob die Positionen erfolgreich importiert wurden (Positionsanzahl in der Regattliste prüfen)

Warum zeigen die Geschwindigkeiten unrealistische Werte an?

Die Geschwindigkeit wird aus der Positionshistorie berechnet. Unrealistische Werte deuten normalerweise auf Folgendes hin:

• Falsches Startdatum/-zeit: Überprüfen Sie, ob das Regattastart-Datum in den Einstellungen mit dem tatsächlichen Regattastart übereinstimmt (UTC-Zeitzone)
• Unzureichende Positionen: Mindestens 2 Positionen werden für die Geschwindigkeitsberechnung benötigt
• Positionsfehler: Gelegentlich melden Tracking-Systeme fehlerhafte Positionen

Kann ich Teilnehmerinformationen bearbeiten?

Ja, tippen Sie auf einen Teilnehmer in der Regattliste, um zu bearbeiten:

• Bootsname, Klasse und Skipper
• IRC-Rating (TCC)
• Anzeigefarbe
• Ankunftsstatus und -zeit
• Aufgabestatus

Änderungen werden in der Datenbank gespeichert. Sie können auch eine modifizierte .dcc-Datei exportieren, um sie mit anderen zu teilen.

NMEA-Daten, die von einem NMEA-Gateway, einem Multiplexer oder einem anderen Instrument über eine serielle Schnittstelle per USB-Verbindung gestreamt werden, werden unterstützt.

Voraussetzungen

Normalerweise erfordert die direkte Übertragung des Datenstroms an eine serielle Schnittstelle keinen Treiber.

Einrichtung

Öffnen Sie die Einstellungen durch Tippen auf das Zahnradsymbol und wählen Sie dann GPS & NMEA. Sobald die Verbindung hergestellt und die Datenübertragung aktiviert ist, wählen Sie:

• GPS-Quelle = NMEA
• NMEA-Protokoll = SERIAL

Drücken Sie die Schaltfläche "NMEA-Geräte scannen".

• Serieller Anschluss = der erkannte Anschluss sollte im Fenster erscheinen.
• Baudrate = standardmäßig 4800 bps.

Der Datenstrom sollte im unteren Fenster scrollen.